近年来，无论是国内还是国外，上市新车的速度明显加快，就以国内为例，正常来说车企每隔半年基本都会出一台新车，并且还会更新已经在售车型的新款车型，再加上市场竞争日益激烈，所以推陈出新的速度也是越来越快。相信不少朋友在街上也见到过一些“伪装车”，三四五线城市可能见的比较少，但一二线城市见的绝对不少，特别是当地就有汽车研发基地、制造基地、工厂的城市，更是经常可以看到。

伪装车是什么？

伪装车越来越常见，很多人也亲眼见过，但对于伪装车，大家了解的还是比较少。今天我们就来聊聊关于伪装车的那些事儿。

关于伪装车是什么，其实没有特定的说法，但一般来说，伪装车其实就是还未正式上市的工程试装车。由于没有上市的原因，所以保密工作就显得至关重要了，特别是外观和内饰，可以流出来一些谍照，但在没有上市之前真正的外观和内饰自然是不能公布的。如果还未上市就被完全泄露出来，那么就会将其创意毫无保留的送给竞争对手，在日后上市就会受到一定影响。

而为了保证车辆的外观和内饰等不被泄露出去，所以伪装车基本都会在外部贴上伪装布来做到伪装的效果，在车内同样如此，基本就是除了方向盘、仪表盘以及档把，其余部分都做了伪装，即便从车窗外偷拍了内饰，也无法真正的一览全貌。所以大家能看到的伪装车基本都只能通过车辆轮廓来判断是一台什么车型，而无法真正看到车辆的全貌。

伪装车和量产车有什么不同？

那么大家可能会问，伪装车和量产车有什么不同呢？其实关于这一点，换种说法来介绍可能会更加直观，简单来讲，伪装车可以看做是一台完成度可以达到80%左右的量产车，也就是说伪装车只能算是一个会跑起来的概念车，并不算是真正意义上的量产车，在厂家经过路试测试以后，还会针对车辆做一些改动，完成最后的几步以后确保没什么问题，接下来便会筹备上市的内容。

当然了，最终的量产车一般情况下基本只会在结构、动力总成等匹配、调校方面有所改动，整体的外观内饰设计，伪装车基本也有了九分以上，只是厂家做好一款新车之后，就会针对车辆的动力、底盘、刹车、车机等方面进行测试，看看到底有没有其他的问题，而伪装车上路就是为了检测车辆的这些问题，只不过太早公布的话，难免还是有些不太合适，所以在伪装车上都有所谓的伪装布。

轻度伪装和重度伪装的区别

大家可以看到，在上图中这两款车型的伪装程度有很大区别，其中一款的伪装程度相对要轻一些，但另一款的伪装程度可以说是相当重了，甚至如果很难分辨出这是一台什么车型，类似于这种高度伪装的车型也有很多，例如全新款奔驰E级、全新福特Mustang、法拉利Purosangue。其实大家也不难看出，越是重磅越是期待的车型，其伪装程度就越高。当然了，也不是说伪装程度低就代表不重要、不值得期待，伪装程度低，也有可能是厂家对自家产品的自信。

另外，制造阶段和伪装程度高低也有所关系，就比如说只测试发动机、变速箱和底盘系统，对外观内饰没什么要求，只要有车灯、方向盘、换挡杆这些基础设施即可，这种情况下很多厂商就会采取其他车型套壳或者是用膨胀外罩覆盖的方式，以此来达到隐蔽的效果，这样做的好处不言而喻，一般来说美、日、韩系车习惯用膨胀外罩伪装；欧洲厂商，例如德系、法系、欧系车则习惯套壳测试，就比如有个经典的案例，那就是宾利添越就曾用过奥迪Q7的车身。

写在最后：

总的来说，伪装车的出现其实无论是对于汽车厂商而言，还是对于我们消费者来说，都不算什么坏的消息，毕竟我们路上见到伪装车，还可以根据其外形的轮廓来判断具体是什么车，如果刚好是自己所关注的车型，那自然也是一个不错的消息，说明该车也快要上市了。不过伪装车辆其实是一个比较难的技术活，如何能够在保密和吸睛之间拿捏得恰到好处，才是真正所面临的难题。