近日，中国汽车工业协会发布11月汽车工业经济运行情况。继9、10月产销量连续增长后，11月氢燃料电池汽车再现产销“小高潮”。

2022年1-11月氢燃料电池汽车产销量统计

数据来源：中汽协、隆众资讯

今年11月，新能源汽车产销分别完成76.8万辆和78.6万辆，同比分别增长65.6%和72.3%。其中，燃料电池汽车产销分别完成322辆和367辆，同比分别增长51.9%和149.7%，环比分别增长16.2%和21.9%。

1-11月，新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1.0倍。其中，燃料电池汽车产销累计分别完成2974辆和2749辆，同比分别增长159.1%和150.9%，环比分别增长12.1%和15.4%。

从数据上看，无论环比还是同比，对于尚初产业发展初期的国内氢能源行业来说，11月氢车产销量都可谓“交上一份较为满意的答卷”。隆众资讯认为，11月产销量延续前几月上升的走势，这与国家“3+2”氢燃料电池示范城市群首年政策落地是分不开的，尤其是相关补贴政策在鼓励氢燃料电池关键零部件和终端车辆的推广应用，使得氢车的生产与销售持续放量。政策刺激下，产业规模化应用持续扩大，在当前的经济形势下，今年燃料电池汽车的产销表现将对明年燃料电池汽车市场进一步增长有相当大的促进作用。

2022年1-11月与2021年氢车产销量对比

数据来源：隆众资讯

据隆众资讯统计，今年1-11月氢车累计产销量分别为2974辆和2749辆，已分别达到2021年全年总产销量的1.7倍和1.8倍。在今年国家公共卫生事件多地散发的情况下，整车和核心零部件企业（尤其是上海车企、燃料电池企业）的生产和交货周期、订单安排等环节均收到较大影响。在此背景下，国内氢车产销和推广逆势实现“三连涨”，可以看出国内氢能源整体产业向心发展的驱动力是非常坚定的，虽然氢车产业链尚处于初具雏形阶段，但是规模化、商业化的潜力却不容小觑。

值得注意的是，氢燃料电池重卡的放量在11月氢车产销中扮演着重要角色。据隆众资讯不完全统计，今年1-11月，氢燃料电池重卡累计销售1686辆，同比增长189%，在前11月新能源重卡终端实销占比已超过8%。11月，来自宇通、飞驰、东风、苏州金龙等多家车企的燃料电池重卡已经在上海、北京、郑州、太原、鄂尔多斯等多地挂牌上路。在多地多应用场景的不断拓展中，燃料电池重卡的净零排放、短加氢时间、超长续航等优势将进一步凸显，未来在新能源重卡终端的占比将继续扩大。

隆众资讯预计，2022年全年氢车产销量或将突破3000辆，保守估计在3200-3400之间，届时国内燃料电池汽车总保有量或将突破1.3万辆。未来，随着各地氢能政策的密集落地以及燃料电池核心零部件技术不断成熟，氢燃料电池汽车将迎来稳定的线性增长期。