#头条创作挑战赛#

提到新能源，很多人会想到动力强劲、节能环保，也有人想到安静舒适、智能科技，但是总有一些人会觉得，在座椅底下放一大块电池有辐射，天天在外风吹日晒，说不定哪一天就会发生自燃

新能源自燃率并不高

根据国家应急管理部的统计数据，2022年一季度因为新能源而发生的火灾比去年上涨了32%，平均每天有7辆新能源车发生火灾（含自燃）。听上去是不是很吓人？

但是中国工程院统计的数据又显示，2019年中国新能源汽车起火概率是万分之0.49，2020年降到了万分之0.26，而传统燃油车的火灾事故率是万分之1到万分之2，相当于新能源5倍的概率

从统计数据来看，新能源汽车发生自燃的概率并不高，只是大家的关注度比较高，每当有新能源汽车发生自燃，基本都能登上新闻热搜或者是在各大自媒体平台争相转发，各路车评人开始分析起火原因，汽车厂家忙着发布申明，解决公关危机

而当一辆燃油车发生自燃，却丝毫不会吸引大家的目光。之所以大家对新能源要求这么严苛，主要有几个原因

自燃状态不同

第一个就是自燃发生时车辆的状态不一样。车里放易燃物品这些外部因素，我们暂时不考虑。燃油车自燃大多都是老车，电路油路出现老化，或者是一些改装车

而电动汽车发生自燃，大多数是原厂状态的新车或者是准新车，也就是说燃油车更像是过了保质期，才会发生自燃，很大原因可能是车主日常保养、检修不到位，而电动车则完全要看车辆的出厂情况

一旦电动汽车发生自燃，舆论的焦点会直接指向车企，非常容易把吃瓜群众聚集起来展开讨论

第二个就是新能源汽车发生自燃比燃油车更加危险。燃油车自燃，往往是由点及面，彻底烧起来至少需要几分钟时间，早期可以利用灭火器进行扑救

除非是发生严重事故，烧到油箱，车内人员又刚好被卡住，否则一般不会出现重大的人员伤亡

然而电动汽车一旦起火，大多数都是因为动力电池，要么是发生事故，底部的电池包受到磕碰，要么是在充电的时候，电池的热管理出现了失控

锂电池一旦发生燃烧，会瞬间释放惊人的能量，甚至还可能会发生爆炸现象，很多小区都会张贴禁止电瓶车上楼的告示，上面一般会写“夺命仅需10秒”的字样

另外燃油车如果出现自燃，一般会有前兆，比如会先冒烟，然后有焦糊味，如果车子上了年纪，车主留个心眼，很快就能发现

但是新能源汽车的自燃，没有明显的前兆，和车子的年限也没有多大的关系，一旦发生就是爆燃，逃生时间非常短

新能源汽车的自燃率虽然不高，但是一旦发生自燃，却非常危险，这也是液态电解液的先天缺陷

即便是厂家做了各种阻燃、防水、防撞的保护，电池冷却、热管理系统越来越先进，但是依然无法阻止电池内部发生短路起火

所以才会有人研究固态电池，把电解质从液态变成固态，彻底解决电动车起火、自燃的问题