18年买的XC60 ，现在已经开了4年，我可以说是领航辅助的重度使用者，说下领航辅助(L2)感受。沃尔沃应该是除特斯拉外最早在量产车上标配L2辅助驾驶的车厂了(没错是标配，不是选装)。

这辆车目前已经行驶6.5万公里，其中至少1/3是用领航辅助开的。使用场景包括高速，国道，高架等，基本路况OK的情况下都会使用。用领航辅助跑过139km/h的高速，也跑过40的城市道路。

在开启领航辅助系统的时候，视线不离开前方后视镜等驾驶员关注的地方，脚始终保持准备刹车的状态，随时介入，单手握住方向盘，保持一定的控制力，整个开个2-3小时不怎么累。

然后就实际体验的优缺点:

先说缺点:

不能识别静态物品，包括车辆和墙;

转弯半径大的时候转向辅助基本没用;

近距离加塞无法识别;

在道路标线不清晰的时候，领航辅助推出无提醒;

再说优点:

在道路标线清晰的情况下车道保持辅助非常实用，下雨也没问题;

毫米波雷达的使用，雨天，雾天，雪天使用极大的提升了驾驶安全性;(这时候用领航辅助，自己控制方向盘);

跟车功能很实用，截止目前我没有发生一起追尾;

至于宝马，只开过3系，不带L2，不做评论。

正好这两款我都有，头条怎么知道的？自动辅助驾驶，老司机基本不会使用，高速用一会儿也只是尝尝鲜，不过X3的车机比XC60好操作点

沃尔沃的会更优秀点，但我自己那辆沃尔沃小故障还是比较多，所以我觉得这些辅助技术不要太相信，还得靠开车的人

都挺好，不过宝马一般很难用到，即便是在顶配上往往也需要选装。

沃尔沃的辅助驾驶唯一不满意的是，比如在高速上正常行驶，他是识别路两边的线，如果白线不清楚的，他会自动退出辅助驾驶，速度不会变，车道保持会取消，但是没有任何提示声音，只会仪表盘上辅助驾驶的标志会变成灰色，这个不是理解，退出的时候应该有声音提示，不可能一直盯着方向盘看啊。

我只开过VOLVO，在三车道以上，车少的时候挺好用。

沃尔沃更好

沃尔沃领航辅助重度使用者，上高速、城市快速路、隧道、拥堵状态毫不犹豫使用自动驾驶，解放双脚、不用高度紧张，目前使用状态非常好！只能说真香。

2021款X7行政，标配的辅助驾驶Pro，高速路和拥堵的城市道路会用到。

缺点是进出隧道有出现自动退出辅助驾驶的情况，但是会有方向盘震动和声音提示，所以现在进出隧道会跟自己驾驶一样握住方向盘观察路面情况，如果退出辅助驾驶可以无缝衔接上，这一点就比较累。

下雨天，大暴雨都能正常使用，不过有次由贵阳去广西路上遇到特大暴雨，还是有点担心，主动把速度降到80。

夜间在高速路上正常使用，反而在夜间进出隧道退出辅助系统的概率低很多，夜间X7的自动灯光真是爽，旁边车道有车的情况可以实现行驶车道远光照射，有车的车道近光灯照射。

以前我哥有台XC60，长时间开过十天左右，没使用过辅助驾驶，不过沃尔沃底盘真的拉胯。

看了懂车帝上安全评测就是那些自动刹车、鬼探头的评测，第一名是XC60得了100分，第二名是X5得99分。

估计应该是半斤八两吧，以后有机会找太沃尔沃试试辅助驾驶。

六年的沃尔沃，帮我避免了至少三起事故。只要上高速就开，无论大雨还是大雾一直为你提供保障。现在这个基本已经普及了 六年前全系标配还是非常良心的。