在北方市场，由于长期在低温环境下运行，很多新能源客车损耗严重，寿命较短。银隆一上市，就在北京迅速打开了局面。董明珠曾说：“我用的是特斯拉，不到三年就换了电池。我代表银隆说一句话，你用的是银隆的车，十年也不换。如果电池坏了，那就是我的，没有人敢和我站在一起喊这句话。这是中国人的骄傲。”当然，银隆也有自己的缺点，比如成本高，能量密度低，相应的，低密度导致其电池体积更大。但董明珠希望在安全耐用的基础上，提高电池的能量密度，降低生产成本，而不是去思考如何在高能量密度的基础上提高其安全性，这可能是她和其他新能源企业在技术方向选择上的区别。

随着规模的扩大和产能的提升，银隆钛酸锂电池的成本势必会降低。同时，对于消费者来说，银隆具有充分的性价比。混动车可能两年多就要换电池，银隆电池的耐用性明显更胜一筹。与此同时，银隆正在营收和研发之间取得更多突破，2016年已经研发出高能量密度的第四代钛酸锂电池，相比第三代降低了40%的成本，提高了60%的能量密度。此外，企业还投资了硅阳极、硫阳极等不同领域。业内分析，如果银隆科技能够达到“独一无二”的地位，就像格力的核心技术一样，那么董明珠和王健林的投资显然将是一场盛宴。

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