当贾跃亭再度融资1亿美元的消息传回国内，谁能不为他的手段感到震惊？
因为一句“下周回国”，贾跃亭成了臭名昭著的骗子。然而，这几年在国外，他依然混得风生水起，最近还重新夺回FF控制权，靠着始终无法量产的FF 91横行资本市场。
贾跃亭，又支棱起来了！
几天前，FF发布公告称，与公司大股东FF Top（FF全球合伙人公司）就融资和董事会重组达成最终协议。现任执行董事长Sue Swenson、原董事长（现任董事）Brian Krolicki将引咎辞职。
也就是说，贾跃亭与合伙人团队重新赢得了FF公司的控制权。
这或许要感谢员工的忠诚。8月份时，法拉第未来的6名员工代表全球140多名同事向公司董事会发布请愿信，呼吁全体股东阻止“恶意董事”推动破产以及其他违法违规行为，要求公司董事会罢免Sue Swenson。
员工为何盼着换帅？原因主要在股价。法拉第未来在过去一年，股价从最高点14.82美元暴跌到最低的0.88美元，市值蒸发近95%，投资人和员工都损失惨重。
在员工千呼万唤中，贾跃亭终于可以理直气壮地重回“宝座”！他难掩激动，在FF官微发文公布此事时，贾跃亭转发并表示，拨乱反正、重回正轨，这是FF又一个重大拐点。衷心感谢携手拯救了FF的所有投资人、合伙人、公司高管和员工们。
流落异国，逆风翻盘，贾跃亭真乃神人也！
这一次，他又重申了自己的梦想——全力冲刺FF 91 Futurist的量产交付。这句话不知道说了多少遍，吃瓜群众的耳朵都要听得起茧子了。
从宣布造车至今已八年，车子没有量产，公司已经上市，还拿到巨额融资。无论最终成败与否，贾跃亭都已经活成了一个“传奇”！
又有贵人相助，FF获1亿美元融资
自从法拉第未来在纳斯达克上市以来，各种绯闻、丑闻不断，包括董事会内斗、订单造假等。所有人都觉得这是个烂摊子，但贾跃亭却总能融资成功。
没有人知道，贾跃亭是怎样用一辆“难产”的车立于不败之地的，也没有人知道他为何总是能拉来投资，这或许就是财会专业出身的特殊技能？
9月26日，FF获得来自Daguan International和ATW Partners投资机构的1亿美元融资。业内人士深扒发现，投资方Daguan International资金疑似来自国内。
幕后操盘手，很有可能是贾跃亭的老乡梁永梓及老同学张博。梁永梓是山西永鑫煤焦化有限责任公司董事长，张博是中泛控股前任总裁，都是业内大佬。
这两位都和贾跃亭有或多或少的关系，贾跃亭是山西临汾人，梁永梓也是。如果这次是梁永梓仗义出手，那么可以被解读为老乡帮老乡。而张博则是贾跃亭在山西财专时的同班同学，如果是张博伸出援手，那么便是同学情分的绝佳演绎。
不过，这1亿美元对贾跃亭来说，只能解燃眉之急，想要FF 91量产，这些钱远远不够。法拉第未来在近期的一份文件中宣布，旗下首款车型FF 91将延期交付。
对于这个消息，几乎没有人感到意外。延期是常态，真正量产上市了，那才叫奇迹。
法拉第未来披露，截至2022年9月21日，公司账上余额只剩3350万美元，其中受限现金为210万美元。顺带一提，今年第一季度末，法拉第未来账上还有2.76亿美元现金，简直花钱如流水。
法拉第未来预计，从2022年9月1日至12月31日，公司将消耗2.93亿美元的运营现金，2022全年将消耗约7.08亿美元现金。
一个知名“PPT企业”，消耗资金的能力为何如此强大？真是令人费解。
下周回国与尽快交车，都是天方夜谭？
贾跃亭造车的交付时间，和贾跃亭本人的下周回国一样，都在不断往后推迟。
从现在的情况看，贾跃亭短时间内是回不来的，FF 91的交付也不知要等到何年何月。
企查查APP显示，近日，贾跃亭因未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，被西安铁路运输中级法院采取限制高消费措施，申请人为西部证券。
据了解，涉及案件为贾跃亭与西部证券股份有限公司相关合同纠纷，该案于2019年首次执行，被执行人为贾跃亭、甘薇。此后两次被恢复执行，最新一次为今年7月被恢复执行10.45亿元，贾跃亭、甘薇也曾于2020年10月因该案被限制消费。
截至目前，贾跃亭累计被执行金额超过68亿元。
老话讲债多不愁，贾跃亭似乎从来不为债务担心。毕竟，每次都有贵人相助。2017年融创孙宏斌挺身而出，豪掷150亿元救乐视于危难之中；2018年恒大许家印出资135亿港元成为FF第一大股东。只不过，出资时有多甜蜜，翻脸时就闹得有多难看。
多年来，尽管一直有人砸钱力挺，FF 91还是“难产”，距离交付总是差“临门一脚”。法拉第未来一贯的理由都是缺钱，但从造车至今，这家公司累计融资额已经超过50亿美元。
有人笑他是忽悠大王，有人等他王者归来。现在的贾跃亭已经迎来最佳的翻身时机，重掌FF控制权、获得1亿美元融资、股票大幅度上涨，可谓三喜临门。那么问题来了，FF 91能否在来年春天大规模交付，从此进入良性循环呢？还是礼貌性地期待一下吧。
