一辆行驶里程约2万km的 2020年奔驰EQC350纯电动汽车。客户反映：该车蓄电池灯报警，车辆无法启动。

故障诊断：车辆通过拖车进店，尝试启动车辆，结果车辆无法启动，仪表出现红色蓄电池故障报警和不允许拖车提示。

询问客户得知车辆为客户家用，在市区道路行驶，在固定充电桩充电，无特殊使用方式。购车将近1年，做过一次保养，无其他维修记录。

用奔驰专用诊断仪（XENTRY）对车辆进行快速测试，结果N82/3、N83/11和N115/63个控制单元有故障码，其中故障码P2C8500为当前存在的，如图2所示。

从故障码和故障现象来看，很明显车载高压系统存在绝缘故障，检查方向应该从绝缘故障码入手，这样执行故障码的引导测试（如图3所示），结果引导到半途无法继续引导，这可能与诊断仪软件版本有关。

读取高压系统的绝缘电阻实际值（如图4所示），结果绝缘电阻值为56kΩ，已超出标准，不正常。

进入检测菜单项，然后执行绝缘故障部件的定位测试，结果XENTRY测试部件N129/1、N129/2、F34/6及N116/5的绝缘电阻（如图5～图12所示），均不正常。

根据上一步的检查，需要进一步确认哪个高压部件的绝缘电阻不正常。这样，在WIS中查找电池包的电路图如图13～图15所示，图中N116/5向电池包A100充电，而A100向N129/1和N129/2供高压电，并通过F34/6向其他高压部件供电。

按电路图所示，逐个脱开高压插头测量绝缘阻值，结果发现N129/2的HV＋端和HV－端对地电阻分别为0.02MΩ和0.03MΩ（如图16、图17所示），标准为无穷大，不正常，即N129/2有故障。

根据上一步的检查结果，更换前功率电子控制单元（与前电机集成在一起），然后删除故障码，车辆顺利启动，故障彻底排除。