大家好，这次体验的这台车是来自长城汽车的紧凑型SUV——哈弗H6S 2022款1.5T DHT智跑版（官方指导价16.49万），这款车型是在2021年10月份上市的。下面我将会对这台车多维度进行解析，每个方面在同级中的表现进行评分，若满分是100分。

　　外观方面，车头设计变得很年轻、很动感，让我感到眼前一亮。车头中部的中网区域采用了上下分层式设计，上层的小气格栅里面采用了黑色条状设计，下层的大进气格栅里面采用了银色网状设计。把中网区域分成上下两层的横向设计线条，在视觉上能够让车头表现得更宽大。

　　该横向设计线条的左右两端上方装备了大灯，该大灯的形状设计表现得立体、精致，大灯里面装备了LED近光灯、LED远光灯、日间行车灯、转向辅助灯，并提供自动大灯、大灯延时关闭等功能。而横向设计线条的左右两端下方是通风口形状设计，这里面装备了前雾灯。

　　侧面延续了动感的设计形式，而且还表现得挺流畅。前车门下方和后车门下方采用凹陷式设计的曲面，让侧面的动感表现明显。从车头大灯一直延伸至车尾尾灯的设计线条，让侧面表现得挺流畅。车窗、外后视镜、轮眉、轮毂等位置都采用了黑色处理，让侧面表现得有运动感。

　　车尾的双层尾翼是亮点，让车尾的运动感表现强烈，其中是在后挡风玻璃的上方装备了第一层尾翼，而在后尾门的上方装备了第二层尾翼。但稍显遗憾的是车尾下方采用了仿双边共两出排气口设计，不是真正的排气口。外观体验：审美这个东西因人而异，我个人认为这台车的整个外观表现得很年轻、很动感。外观方面在同级中的评分是90分。

　　空间方面，车身的长宽高分别是：4727mm、1940mm、1729mm，轴距是2738mm。空间体验：我的身高是1740mm左右，体形标准，我先坐进前排座椅，在调整了座椅之后，前排的头部空间约6指，前排座椅位置保持不变，然后我坐进后排座椅，后排的头部空间约6指，后排的腿部空间约13指，乘坐空间的整体感受挺好。

　　我打开行李舱，测量行李舱容积空间尺寸，常规长度960mm，将后排座椅按40:60比例放倒后，长度1890mm，最小宽度1010mm，最大宽度1460mm，高度730mm，该行李舱容积空间尺寸能够轻松应付家用代步需求了。空间方面在同级中的评分是75分。

　　内饰方面，内饰颜色以黑色为主，而且采用了大量的软材质。中控台由上往下分成了好几层，其中装备了12.3吋中控大屏，该12.3吋中控大屏的下方装备了空调出风口，该空调是双区空调，提供后排出风口、温度分区控制、车内空气调节/花粉过滤、车内PM2.5过滤装置等功能。

　　该12.3吋中控大屏的左边装备了10.25吋全液晶仪表。方向盘应用了三幅式设计并采用了皮质材质，支持上下+前后调节，并提供多功能控制。座椅应用了运动风格设计并采用了仿皮材质，并提供主驾驶位座椅电动调节、副驾驶位座椅电动调节、后排座椅40:60比例放倒等功能。

　　内饰体验：以黑色为主的内饰颜色让内饰视觉观感没有脱离于外观视觉观感，同样表现得运动。内饰因为采用了大量的软材质，所以在视觉上表现得挺有质感。中控台的设计因为由上往下分成了好几层，所以表现出的层次感很强并且还表现出一定的立体感。

　　12.3吋中控大屏和10.25吋全液晶仪表所显示的清晰度都很好，而且因为屏幕外框比较细的原因，所以在视觉上还表现得有一定精致感。三幅式方向盘因为采用了皮质材质，所以手感挺好。运动风格座椅采用了仿皮材质，所以乘坐感受具有一定的支撑感和环抱感。内饰方面在同级中的评分是80分。

　　配置方面，除开习见的配置以外，主动安全配置还装备有：车道偏离预警、前方碰撞预警、后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别。被动安全配置还装备有：前排侧安全气囊、侧安全气帘。

　　辅助/操控配置还装备有：360°全景影像、自适应巡航。外部配置还装备有：可开启全景天窗、车顶行李架。舒适/防盗配置还装备有：手机蓝牙钥匙、远程启动、抬头显示系统、手机无线充电、行李舱12V电源接口。玻璃/后视镜配置还装备有：全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠、外后视镜记忆、外后视镜锁车自动折叠、雨量感应式雨刷。

　　配置体验：在体验过程中，我发现车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、道路交通标识识别、自适应巡航、抬头显示系统让我感到更轻松、更方便，疲劳驾驶提示、前排侧安全气囊、侧安全气帘我感到更有安全感。

　　在倒车入库时和侧方停车时，后方交通预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、360°全景影像让我感到更安全、更方便。在体验过程中，可开启全景天窗、全车车窗一键升降、外后视镜锁车自动折叠让我感到更有豪华感。配置方面在同级中的评分是80分。

　　动力方面，搭载了油电混合动力，其中发动机采用了型号GW4B15D的1.5T 4缸涡轮增压发动机，最大功率110kW(150Ps)，最大扭矩230N·m，燃油标号92#。电动机采用了前置单电机，最大功率130kW(177Ps)，最大扭矩300N·m，匹配2挡DHT变速箱。电池类型采用了三元锂电池，电池容量1.69kWh。

　　动力体验：在车辆起步后，动力输出让我感受到安稳，因为当我踩下油门踏板后，车辆不会突然向前冲，随着油门踏板的逐渐踩深，车速进入到低速阶段。进入低速阶段以后，动力输出让我感受到平顺，因为变速箱的顿挫感不算明显，随着油门踏板的继续踩深，车速进入到中速阶段。

　　进入中速阶段以后，动力输出让我感受到持续，因为动力输出没有出现间断，随着油门踏板的不断踩深，车速进入到高速阶段。进入高速阶段以后，动力输出让我感受到杂音，因为发动机会介入运作，但在同能源类型车型中该杂音还不算很明显。动力方面在同级中的评分是80分。

　　驾乘方面，转向类型是电动助力。驱动方式是前置前驱，底盘的前悬挂采用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式独立悬挂。驾乘体验：方向盘的转向力度有3种模式可供选择，而在体验过程中，我发现该3种模式的手感都比较轻手，就算是女性驾驶者也能够轻松操作。

　　行驶在日常道路上，底盘让我感到乘坐感受很舒适，悬挂和避震器很好地化解了颠簸和震动。行驶在凹凸不平或连续减速带的道路上，底盘让我感到支撑力稍有欠缺。行驶在高速弯道中，底盘让我感到倾斜有点明显，有得必有失，偏重舒适的底盘难免会对过弯表现有影响。驾乘方面在同级中的评分是80分。

　　懂车车手的见解：以上方面的综合平均分是81分，属于同级中的良好水平分数。作为1台5门5座SUV，外观方面是这台车表现最突出的方面。通过上述的多维度解析，这台车各个方面的表现已清楚，如果感到这台车适合自己，结合这台车的官方指导价16.49万，我个人建议是比较推荐。

（本文由拥有10年以上驾驶经验、驾驶过众多车型、立场中立、观点客观的懂车车手在懂车帝和今日头条原创首发，若是商业转载需联系懂车车手获取授权，若是非商业转发需标明本文的首发链接，以任何形式模仿、抄袭、摘编、侵权将被依法追究法律责任。）