网络知识 汽车 当年同级别没有对手!这辆4.7T的奔驰GL500要价46万,该不该买?

当年同级别没有对手!这辆4.7T的奔驰GL500要价46万,该不该买?

哈喽,大家好!检车家老司机又和大家见面啦~我是你们的新朋友巨星,我是一枚修过豪华车的二手车检测技师。帮助广大车迷朋友们解决买车的一系列问题,是我秉承的服务宗旨。今天巨星我检测了一辆奔驰GL500,活生生地给我展示了什么叫骑虎难下!

当年同级别没有对手!这辆4.7T的奔驰GL500要价46万,该不该买?

事情是这样的,今天委托我们检测的粉丝大哥在网上找到了一辆2013款的奔驰GL500,当时网上标的公里数是12万公里,车况精品,发动机变速箱巅峰状态,价格也不贵,只要47万,于是他便交了一万定金把车子定了下来。但是过了两天,他实际到了现场一看,表显16万公里,而且粉丝大哥还查了下维保记录,发现2018年10月份的时候,车子就已经开了15万公里了,现在3年过去了,才开1万公里?怎么也不可能啊。

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这时候粉丝大哥就有点打退堂鼓了,委婉向卖家表示了不想买了,能不能退定金的想法。卖家表示定金肯定是不会退的,这两天有几波人都来看过这辆车,他都没有卖,这下粉丝大哥说不买就不买,损失谁承担?所以粉丝大哥就委托巨星我帮忙看一下,要是车况还说得过去,自己也就入手了。原来粉丝大哥去年就退休了,也不用上下班,平时也就代个步,去体育馆打打羽毛球。那废话不多说,马上就来看看今天的主角吧。

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车型年款:2013款 奔驰 GL500 4MATIC

出厂日期:2013年1月

上牌日期:2013年10月

表显公里数:16万公里

新车指导价:159.8万

卖家报价:47万

检测地点:山东 青岛

奔驰GL是一款全尺寸SUV,现在已经停产,它的替代品是大名鼎鼎的GLS,所以当年卖得还是比较贵的,落地价大概在180万左右,现在开了8年亏130万,二手行情还是比较划算的。不过现在粉丝大哥也是骑虎难下,一切等我检测完再做决定吧。

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我刚打开机盖,就被水箱框架这几个螺丝吸引住了眼球,这拆卸的也太明显了吧?看来这辆车还是有点故事的,等我慢慢一步一步地去挖掘。

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随后看到这个大灯标签也是蛮有年代感的,虽然有年代感但确实没更换,还是原厂的。

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接着发现前防撞梁螺丝没有拆卸,那就更别说前纵梁了,毕竟事故不会由内到外。这里巨星我再跟大家普及一下,前防撞梁是安装在车身前部,用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置,说白一点就是前防撞梁就是“用来撞的”,不属于车身结构件,撞了换了就行,不影响车辆的安全性;而前纵梁是车身的结构件,如果撞变形了那就会影响车身的刚性。

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然后我又检查到机盖都没喷漆修复,更别说铰链螺丝了,同样也是原车状态,无拆卸痕迹,无位移。那么水箱框架拆卸的原因就很扑朔迷离了,先记下来吧,一会儿检查其它地方时再研究。

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虽然车子换了块玻璃,但也可以确定不是事故导致的,多半都是被石子儿崩了导致的。

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再看车身其它地方,发现左前门下部腻子修复,好在螺丝没拧动痕迹,排除了拆卸维修和更换的可能。

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右后翼子板同样也是剐蹭腻子修复,不过开了8年的车了,刮刮蹭蹭是在所难免的,这都是小伤不是大问题。

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再看车辆尾部,行李箱盖漆面数值正常,铰链螺丝无拆卸位移,可以基本排除正后方存在重大追尾事故的嫌疑。

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并且后边两个尾灯扒开饰板也可以看到生产日期,符合车辆出厂日期,可能我拍得不是很清楚,大家凑合看一下吧,再次验证了后部无重大追尾。

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最后再看一下整个右侧车身,发现只有刚刚检测的右后翼子板存在钣金修复,右侧车门铰链螺丝无拆卸,也是原车状态。目前外观检测到的情况还是挺不错的,就有几处钣金,严格地说其实算不上精品。下面来看看发动机的情况如何。

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这款奔驰GL500搭载的是一台V8,4.7T双涡轮增压发动机,最大马力435,最大扭矩700N·m,匹配7档手自一体变速箱,百公里加速5.4秒。可以看到虽然发动机的参数很爆炸,但是动力其实并没有想象中的那么强,可能是因为GL自重接近2.6吨吧,太重了!不过现在要是想买辆这么大排量的奔驰,估计只有考虑买AMG了,普通奔驰再难给你这么大排量了。

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发动机部分首先可以看到气门室盖和正时侧盖螺丝明显拆卸,而且黑乎乎的胶都溢出来了,不过目前巨星我仅凭这点线索还不敢妄下断论,我们继续往下看。

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接着发现,进排气歧管都拆了,难道发动机存在大修的情况?

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再看发动机前端附件带轮,但凡有螺丝的地方,能拆的都拆了。看到这里巨星我心里已经大概有个数了,不过一切还要等待会检测底盘的时候再进一步确定。接下来我们继续对内饰进行检查。

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看到内饰,我内心的第一反应就是“你大爷还是你大爷啊”!奔驰的内饰果然不亏为BBA头把交椅,即使是这辆8年前的GL,内饰一眼望过去就是豪华的味道,虽然跟现在的奔驰S级比还是差远了,但跟同时期的……不对,2013年的时候宝马和奥迪都没有同级别的车型,即使到现在奥迪也没有大型SUV,算了不说了,奥迪也不配碰瓷奔驰,咱们继续看内饰的细节处。

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首先可以看到,座椅螺丝明显拆卸,但是车子又没有包全包围的脚垫。到底是正常维修拆卸,还是什么呢?我们接着往下看。

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随后发现仪表台骨架内部还是很干爽的,无泥沙水渍锈蚀。

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由于座椅螺丝存在拆卸,巨星我还不敢确定到底是什么原因拆卸,所以现在经得商家同意后,我把门槛饰板拆了下来,发现地毯下面也是也是很干爽的,一些死角也无泥沙水渍,基本可以排除涉水泡水了,看来座椅拆卸是正常的维修。

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我比较小心谨慎,接着又把右侧门槛饰板拆了下来,同样也没什么问题,这下可以进一步断定车辆无涉水泡水了。

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不过当我通过读取车辆行车电脑系统,查验公里数时,发现现在的真实公里数是22万公里,看到这里粉丝大哥脸上也流露出失望的表情。表示这感觉就像是自己花了20万彩礼娶了个大姑娘,结果卸了妆发现是40岁,搁谁谁能受得了啊,不失望才怪呢!但是大哥还是示意我先看完底盘再说,接下来在征得商家同意之后,就近找了个升降机看看底盘。

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车子升举上去的第一眼就发现底盘有不少托底剐蹭的痕迹,但看上去都不是很严重,下面咱们来看看细节处。

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底盘部分首先检查了四个悬挂的状态,可以看到目前还是很不错的,最起码现在没有明显的渗油漏油。所以别说日系的质量吊打德系,就这辆“不坑穷人”的奔驰,开了22万公里也可以不换悬挂!

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随后当巨星我娴熟地拆下护板后,发现发动机机脚螺丝与变速箱结合处螺丝都拆卸了,再结合上面静态检测的结果,看来发动机确实是分解维修过的。

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并且变速箱与分动箱的固定螺丝也有拆卸痕迹,而且变速箱和分动箱能看见的螺丝都拆了个遍,但凡有螺丝的地方都拆过。最主要的是还没有4S店的维修记录,估计是在修理厂修的吧。虽说这个公里数,如果没有修过可能粉丝大哥入手之后就要修了,但现在不是在4S店修的,也不知道修复的质量如何。但也不是说外面的修理店就一定比4S店差。

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那两个多小时的检测到这里也就基本结束了,整体看下来虽然没有大的问题,但是这发动机大修加调表,也着实算不上精品车况啊,况且这大修过的发动机有没有保证也另说。

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并且原来这辆车的车主还把后边第二排第三排座椅改成了大沙发,粉丝大哥还是更喜欢传统的座椅。随后粉丝大哥再一次跟卖家交涉了一定,得到的答案仍然是车子不买定金不退。无奈,粉丝大哥只能拿发动机大修和调表,和卖家砍了个价,还好,卖家退了一步,最终便宜了一万块,46万成交了。

当年同级别没有对手!这辆4.7T的奔驰GL500要价46万,该不该买?

可以看到,网上同款的奔驰GL500报价还是很高的,同年份的大多都接近50万。今天这辆47万的报价,确实要便宜一些,估计粉丝大哥也是看中它价格便宜才给的定金,而且最后卖家还优惠了一万。虽然车子有调表和大修发动机,但好歹整体车况不算差,你们觉得花46万买这辆奔驰GL500值不值呢?

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好了,今天的检测案例分享到这里就结束了,感谢大家的阅读!在这里,巨星我再一次提醒大家,买二手车千万不要在确定车况之前给定金,尤其是车子还比市场价便宜的时候,毕竟二手车市场等着捡漏的人,比车都多,怎么可能会轮到你?始终相信一分钱一分货,才不会被轻易坑到!

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喜欢就赞,不喜欢就喷,巨星我读书少修车多,写得不多的地方还请大家多多担待,咱们下次再见。

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