我的车是威朗PRO，原厂轮毂轮毂16寸，轮胎205/55/16胎噪大，抓地力也不行，于是就换了套18寸轮毂，配225/40/18米其林ps4轮胎，胎噪小了抓地力也提升了。

　　这是轮毂轮胎改完的效果。然后就是避震，我没有想到这代威朗底盘严重简配，以往想到的美系车动力好，操控好，底盘扎，实到了这一代紧凑级轿车里底盘更偏向舒适型，跟运动型不搭边了，动力确实好，超车跑高速没得说，唯一缺点就是底盘调教偏所以软，所以改了避震，我用车几乎在城镇山区，路况只能说一般，不像城市道路路况好。

　　升级十段软硬可调避震，原装孔位安装。这套避震用的是原厂弹簧塔顶，车身高度不变，当初想过改绞牙，但是考虑到当地路况装上后底盘降低还是算了，我这里是山区山路不实用，所以就选择这套避震。

　　改避震前在我这里跑过起伏后排最明显就是跳的厉害又颠，过弯侧倾大支撑性一般，过稍微大的起伏路面坐在后人感受就是一避震压倒低，往上升避震拉不住回弹力道跳的厉害，总体来说给人在摇船感觉，换成这种十段软硬可调阻尼避震过小坑干净利落，大起伏也就没有那种压到底上升回弹连续跳，想当于压上去再上升回弹后避震就不会压到低再连续跳感觉，坐在后明显感觉到，过弯支撑性也提升了，目前前后阻尼调到五档使用一段时间再往调又是什么感受期待。

　　本期威朗PRO改装案例鸣谢车主：巴中车友5166849