新能源车型市场的发展已经到了令人无法想象的地步，从早先的冷清，到如今的热闹非凡，只用了短短几年的时间，可见国内消费者对新能源车型的认何已经成为了市场的风向标。尽管如此，在部分领域中，新能源车型还是较为稀少，比如说中大型轿车，在这其中不少都是燃油车，新能源车型并不多，主要原因就是该级别车型价格较高，如果量产后无法快速消化不仅增加了库存无法变现，同时也有可能对公司销量形成一定的影响。但还是有部分车企已经开始了对中大型轿车市场的开发，比如说智己便推出了一款中大型轿车，智己L7 2022款 Dynamic版。

这款车的外观设计与传统新能源车型风格相近，同样采用了全封闭式前脸设计，∑型的大灯设计带来了一定的视觉冲击感，原本线条柔和的前脸，突然有了一种凌厉感。这款车没有了发动机之后，车头变短了一些，主要是为了提升车内的乘坐空间。

但这种设计会让车身显得比较短，所以设计师将C柱的线条采用了更为平滑的造型设计，一来可以提升车身的运动感，二来也能让车身显得更为修长。车尾部分主要视觉效果还是在尾灯上，这种简约式设计如果不点亮的话，看起来有些突兀感，但点亮之后，科技感便会显现出来。

内饰也符合当前新能源车型的科技化风格，不过大量的触控屏幕会带来一定的指纹收集问题，同时反光问题也会出现。配置方面也较为齐全，主动安全配置中不仅配备了车道偏离、车道保持、前方碰撞预警等功能，还配备了DOW开门预警功能，该功能可在开门时检测周围环境从而避免开门后发生的碰撞问题。另外，该车可实现L2级别的辅助驾驶，一般来说，到了该级别辅助驾驶，即使刚刚拿到驾照的新手，在上路时也不会过度紧张。

空间方面暂时还没有对实车进行详细测试，但从数据及设计层面来看，该车的前后空间应该会有不错的表现，后排位置的问题主要出在头部空间方面，因为该车的车身设计为溜背式，而且后方坡度也比较平滑，因此，很有可能会牺牲一定的后排头部空间，不过这也要看后排座椅的高度如何，具体情况要以实际测试为主。

动力方面也是大家比较关心的问题，该车电机为前后双置的布局，总功率高达425kW，总扭矩为725N·m，仅从数据上来看，这款车的性能表现也便知一二了，官方给出的0-100公里加速时间约为3.87秒，虽然未对该车进行测试，但从它高达725N·m的扭矩也能感受得出，这款车的低扭表现还是比较强的。

续航方面，该车电池为93kWh的三元锂电池，能量密度为195Wh/kg，续航里程约为615km，该车电池容量比较大，但续航里程并没有想象中的那么长，主要原因还是车身重量及双电机的关系，因此在续航方面的表现中规中矩。

总体上来讲这款车的整体设计还是比较前卫的，配置及动力方面也都能达到该级别车型的水准，只是在续航方面稍有不足。这款车主要竞争对手直接指向了BBA，而在定价和配置方面是这款车的优势，但在续航方面相比燃油车型还是略有不足，另外，BBA的品牌效应也是智己的不足之处，最重要的一点便是二手车的问题，纯电车型在二手车市场中的价格是比较尴尬的，而燃油车型则有着明显的优势。综上所述，智己所要面临的问题还有很多，能否拿下该级别的市场份额更要看产品力了。