红牛F1车队领队克里斯蒂安·霍纳直截了当地告诉梅赛德斯，他们的“海豚跳”问题不是因为规则，而是因为他们对规则的理解有问题。

梅赛德斯W13赛车的“海豚跳”现象最为严重，这促使他们的领队托托·沃尔夫呼吁国际汽联调整规则。尽管沃尔夫坚称这是因为他担心车手的健康，但霍纳认为这一切都与赛车性能有关。在本赛季的前9场比赛中，红牛车队已经赢得了7场比赛的胜利，而梅赛德斯车队的最好成绩是P3。

霍纳表示，梅赛德斯的问题不在于规则，而在于他们如何理解规则。

他说：“梅赛德斯的问题更为严重，这当然取决于团队，其实他们是可以控制的。我知道有人说其他车手一直在抱怨，但我们的车手从来没有抱怨过‘海豚跳’，他们只是说某些赛道的某些地方需要重新铺设。我们没有遇到弹跳的问题，我认为这是他们的设计理念问题，而不是规则的问题。”

法拉利本赛季的赛车采用了宽大的“婴儿浴缸”侧箱设计，但梅赛德斯选择了非常纤细的零侧箱设计，红牛车队的侧箱虽然没有法拉利那么宽，但与梅赛德斯相比，它有更多的侧箱结构，有助于稳定底板。

红牛领队相信所有车队最终都会找到解决方案，在他们找到解决方案之前，如果国际汽联认为某辆车不安全，他们应该对其进行黑旗（被出示黑旗的车手可能会被取消比赛资格）处理。

他说：“你们拥有世界上最聪明的工程人才，问题终会解决，我怀疑明年我们是否会坐在这里谈论弹跳问题，即使规则不变。我认为随着车队对他们的车进行开发，你应该能看到他们开始解决其中的一些问题，你不能在赛季中途突然改变技术规则。如果一辆车很危险，车队就不应该派它上场，或者如果国际汽联觉得一辆车很危险，他们应该有一面黑旗随时待命。”