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宗申车队自1999年成立了中国第一支摩托车锦标赛车队，时至今日大小分站冠军以及总冠军都取得过不错的成绩，这些赛道经验的积累也为赛科龙RC401的诞生打下了坚实的基础，托生于赛道，如今转战街道，在当下竞争激烈的市场环境下，有哪些优势值得关注。

◆外观设计 流线型的车身线条，继承了多年赛道经验的运动元素，锋芒外露的车贴也使整车充满了战斗气质，融合定风翼设计的鲨鱼前脸，不仅使颜值霸气十足，同时也起到降低风阻稳定车身的作用。就外观而言，个人更喜欢纯色涂装，至于车贴应该留给车友自行发挥。

◆动力引擎 源于赛车动力的技术积累，直列双缸水冷400cc排量引擎，它的出现打破仿赛车型一直以来的平静，直接将400cc级别双缸仿赛的价格打到3万以内，对众多车友原来说无疑是件好事。最大马力44.9匹，同时匹配滑动离合，运动模式百公里加速5.8s。

◆车型配置 鲨鱼造型的前脸，以及前鲨鱼鳍导流孔的设计，融入了多年赛道经验积累对于风阻的理解，将风阻系数降低至理想水平，配合犀利的前LED头灯，营造出光影下的极速感。车尾也加入空气动力学设计，配合醒目的“Y”型尾灯，呈现出极强的运动感。

车机方面采用6.75寸TFT全彩液晶显示，具备两种风格主题界面，同时支持蓝牙连接，手机互联，导航投屏等功能，电控方面包括USB充电，支持两种运动模式，即可体验赛道的激情，也可满足日常休旅的需要。

轻量化的车身设计，采用高强度锰钢编织网式框架车身，兼顾刚性和韧性的同时保证了整车的操控性，整备质量178kg，座椅高度785mm，能适应大部分骑手的需要，油箱容量15L，综合续航能力350km。

操控方面，前悬架采用内置气囊可调倒置前叉，110mm行程。后悬架装配55mm行程内置气囊可调中置后减震，搭配轻量化后平叉，铝合金方向柱，铝合金上下联板等不仅减轻了车身重量，也提高了整车的操控性。

制动方面，采用博世9.1代双通道ABS制动系统，前轮装配300mm双盘对向四活塞卡钳，后轮采用256mm单盘双活塞卡钳，搭配17寸铝制轻量化轮毂，真空轮胎。接近隐藏式尾排，也进一步提升了整车的运动颜值。

综上，在400cc级别车型中主要的竞争对手包括赛400，和春风450SR，抛开春风具又一些高阶配置不说，RC401最大的优势莫过于价格，毕竟在当下理性的消费观念下，在保证优质售后的同时，价格才是王道。

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