1818黄金眼是浙江广电旗下的民生新闻节目，因为报道了网红“小吴”的事件而破圈，成为一档网民皆知的节目。

近期，业内知名物流公司因仓储管理不善，导致客户货物发霉、丢件等，直接损失超过100万元而上了这档民生节目。

嘉兴泰仕机电的负责人吕女士反馈，公司跨境电商业务的货物，50%委托深圳市递四方速递有限公司运输。

2020年底，泰仕机电分四批，陆续委托递四方运输400多台车床至其英国仓库。

2021年4月，递四方通知吕女士，这些车床的纸箱和外壳在仓库中发霉了，外壳生锈。吕女士赶紧从电商平台下架了该产品，递四方承诺会对这批货物进行处理。

图/泰仕机电后台（疑似eBay平台listing）

图源/1818黄金眼

6月17日，递四方表示已经处理好了之后，泰仕机电再次将产品上架进行销售。

未曾想，客户接到货物之后，再次投诉泰仕机电的产品发霉。吕女士只能再次下架产品，并与递四方进行沟通。

直到2021年10月，递四方才彻底解决该批货物发霉的问题。

图/1818黄金眼报道

据吕女士反馈，此前泰仕机电跟递四方合作了十余年，一直都还是比较愉快的。但是，自从2021年3月底，递四方原先使用的DHL尾程配送渠道和欧洲经济派送无法使用后，问题开始出现。

递四方原先表示是“暂停”，后续会重新开通，但实际上一直没有履行承诺。最终递四方用新的尾程配送方式XDP替代DHL及欧洲经济派送。

然而，吕女士很快就发现，XDP在刚开始使用的时候，丢件率就高达50%，2021年7月以后丢件率甚至达到了100%，目前泰仕机电确认丢失的货物有46件。

此外，在递四方英国仓库中，吕女士还存放了100多件车床。为了避免再次丢货，2022年4月，吕女士只能选择再次下架货物。

据吕女士反馈，产品发霉导致的退款，多次下架产品导致销售不畅，因而产生的仓租，以及丢失的货物加起来，直接损失超过了100多万。

此外，积压在递四方仓库中的货物每月要支付5万元以上仓储费用，而吕女士的这批货物已经存放了超过1年的时间。

在吕女士看来，如果不是因为货物发霉及丢货的发生，即便产品滞销，泰仕机电也可以通过降价促销等手段很快地将产品销售出去，而不会一直堆放在仓库中每月产生仓租。

因此，吕女士要求递四方要暂停对该批货物的仓租计算。

递四方对吕女士的要求也进行了回复：

针对发霉的货物，递四方第一之间进行了处理，并已经赔偿了泰仕机电38万元（注：实际上非现金，为优惠券和充值卡）；

针对吕女士提到的46件丢件货物，递四方进行了核算，其中9件是服务商丢失，其余的为超时妥投、退货、待提、收件人不在家、拒收等情况，不在确认丢件的范围内。

对于已确认丢失的9件货物，递四方会向服务商索赔后，按标准赔付泰仕机电。如果吕女士对赔付标准不满意，双方还可以协商。

针对因上述原因产生的仓储费，递四方表示这是系统自动计费，目前递四方提供两套解决方案可供吕女士选择：

一是上线尽量满足客户需求的配送渠道，期间产生的费用，在后续对仓储费计算过程中，按照实际存放标准计算，退掉目前的计费标准数据与实际存放标准产生的费用差；

二是吕女士可以自行提取货物，处理库存，对于自提产生的库内费用，递四方给与适当减免。

不过，吕女士对递四方的回应并不认可。

她表示，目前关于发霉的货物，递四方只赔偿了15万元优惠券和15万元充值卡，并不是38万元人民币。

丢件率问题，目前货物还没有全部到仓，真实丢失多少件尚不清楚，46件只是已知的。

至于仓储费的提案，目前只停留在口头上，没有实际行动。第二方案让吕女士自行提货，泰仕机电也根本没办法实现。

目前双方正在进一步协商中。

自从疫情以来，跨境物流行业的配送率、妥投率都受到了很大的影响，这并不只是一家物流公司会遇到的问题。

因此，即便吕女士更换其他物流服务商，也可能会在近期碰到配送效率的问题。

“比如，近期在美国多地，UPS配送时效都很长。”

最关键的还是在运输过程中货物的保存问题。此前，美国因为弗洛伊德事件，也出现过多次货物在运输途中被抢的问题。走海运的货物，更是经常会看到集装箱倒塌、落水等报道。

正常情况下，这种“不可抗力”因素，卖家是没有办法获得太高的赔偿的，只能如同递四方所规定的那样，最高不超过5万美元的赔偿。

但是，像仓储管理过程中导致货物发霉，且管理方就是物流方的，确实可以向物流公司进行额外索赔。至于具体赔偿金额，一般都是双方协商确定。

递四方与卖家之间的纠纷，不是个例。

近期，另一个卖家也因货物积压问题与递四方产生了纠纷。该卖家因为产品滞销，导致一批货物积压在递四方仓库，曾经口头上和QQ里交代了“随时销毁产品”。

当卖家以为递四方已经销毁货物之际，递四方的工作人员似乎没有“当真”，也没有要求卖家提供任何材料来确认销毁，以至于仓储费一直没有停止计算。

最终卖家被收取了一笔不小的仓储费。当然，这不完全是递四方的责任，因为卖家在“减免长租”与“销毁货物”之犹豫不决，影响了工作人员的判断。

不过，最终该卖家与递四方达成了“互相妥协”的方案，但还是支付了一笔费用。

近半年以来，跨境物流公司的日子不太好过。

深圳华南城一位卖家透露，由于物流价格大涨，无钱可赚，许多卖家不再发大件货物了，只发小件物品。

一些物流公司撑不住，不得不宣告破产。

6月14日全易跨境供应链，发布了破产告知书。在此之前，全易还要求客户自筹资金来解决货物滞留问题，如今只得宣布破产了。

并对卖家货物和合作伙伴，做出了处理：

1.对在途货物作弃件处理，并根据40元/kg的标准进行赔偿，以避免更多费用；

2.应付合作伙伴的各项渠道费用和收益，先按如实产生和已付款项进行全额登记。

遇到问题的，不仅仅是全易。近期，广州一家跨境物流公司也遇到了问题，被卖家爆料称已经跑路了。

这家物流公司是一个较为资深的跨境物流企业了，成立于2008年，但依然在疲软的行情下，也支撑不住了。

除此之外，近两个月以来，陆续传来一些物流公司关门或跑路的消息。

结语：希望行情逐渐变好，让包括卖家、服务商在内的全产业链的参与者都能向往常一样，能够吃一碗相对安稳的饭。（文/亿观资讯组）