长江商报消息 ●长江商报记者 汪静
新能源车曲轴业务已经成为了福达股份（603166.SH）一个重要的业绩增长点。
6月24日晚间，福达股份发布公告称，公司近日收到重庆理想汽车有限公司（以下简称“理想汽车”）项目定点意向书，选择公司成为其曲轴供应商。
长江商报记者注意到，作为国内乘用车曲轴领域的龙头企业，福达股份早早积累了大量乘用车优质客户，并在2021年与比亚迪深化合作关系，成为比亚迪DM-i车型曲轴产品的核心供应商。
据统计，2021年福达股份销售的曲轴产品130万根，其中配套给新能源混动车的曲轴产品销量近30万根。新能源车混动曲轴是2020年四季度开始量产，当年销售量为3万多根。相比2020年，2021年新能源车混动曲轴销量增长近10倍。
福达股份表示，公司获得本定点意向书，意味着公司继成为比亚迪、吉利、上汽通用、东风乘用车等车企混合动力车型的曲轴及毛坯产品供应商后，在新能源混动汽车的客户和产品开发方面再次实现了突破。
将成理想汽车供应商
对于福达股份成为理想汽车供货商，市场很难不将其联系到理想前几日的“大动作”上。
作为造车新势力的代表企业之一，理想汽车于2015年7月创立，始终专注于设计、研发、制造和销售豪华智能电动汽车，有意思的是，与大部分车企不同，创立7年以来，理想汽车旗下始终仅有一款车型理想ONE。
在几家头部造车新势力企业中，理想汽车也以亮眼的成绩格外出彩。根据理想汽车的一季报，其一季度累计交付3.17万辆，同比增长152.1%。得益于销量增长，今年一季度，理想汽车车辆销售收入达93.1亿元，同比增加168.7%。截至今年5月末，理想ONE累计交付量已超17万辆。
根据此前公布的数据显示，理想汽车今年5月交付11496辆理想ONE，环比增长175.8％，同比增长165.9％，位于造车新势力榜首。
值得注意的是，虽然理想ONE销量名列前茅，但理想汽车也决定做出新的尝试。
6月21日，理想汽车发布全新大型SUV理想L9，该款车型上市当日便收到超过1万份订单，而这正是理想汽车的第二款车型。
而恰恰是在6月24日晚间，福达股份发布公告称，公司近日收到理想汽车项目定点意向书，选择公司成为其曲轴供应商。
福达股份表示，公司获得本定点意向书，意味着公司继成为比亚迪、吉利、上汽通用、东风乘用车等车企混合动力车型的曲轴及毛坯产品供应商后，在新能源混动汽车的客户和产品开发方面再次实现了突破。
事实上，近年来，福达股份已经在大力布局新能源车产业链，2021年，公司成为比亚迪DM-i混动车型独家曲轴供应商，目前产能已达到3万件/月。
在比亚迪新能源混动车曲轴产品大幅增长的基础上，公司还相继与长城、吉利等公司进行新能源汽车新业务对接，并已成为东风乘用车、吉利混动车曲轴等产品定点供应商。
据统计，2021年，福达股份销售的曲轴产品130万根，其中配套给新能源混动车的曲轴产品销量近30万根。新能源车混动曲轴是2020年四季度开始量产，当年销售量为3万多根。相比2020年，2021年新能源车混动曲轴销量增长近10倍。
另外，4月11日，福达股份还在投资者互动平台表示，针对混动车曲轴产品市场份额，若按中国汽车工业协会公布的2021年插电式混合动力汽车产销均超过60万辆的数据计算，公司供应量应该占市场份额的50%左右。
曲轴贡献55%以上营收
公开资料显示，福达股份成立于2000年，主营产品为内燃机曲轴、离合器、齿轮、锻件、螺栓等精密部件。
不过，公司最核心的业务是内燃机曲轴。该业务在2017年-2021年分别实现营收8.24亿元、7.54亿元、8.01亿元、9.06亿元、10.12亿元，占比分别达到61.79%、53.65%、52.91%、51.16%、55.75%。
由于深耕曲轴业务20年有余，福达股份逐步实现国内外中高端客户并重的业务结构，乘用车客户主要有宝马、奔驰、沃尔沃、雷诺日产、上汽通用汽车、中国重汽、陕西重汽、吉利汽车、比亚迪；发动机客户主要有东风康明斯、日本日野中国公司、日本洋马中国公司、MTU；工程机械客户主要有三一重工、柳工、徐工集团、中联重科等；车桥客户主要有陕西汉德车桥、柳州方 盛车桥、红岩车桥、柳工机械、舍弗勒等。
如今，公司的曲轴业务也从商用车、乘用车拓展到农机、工程机械，并在2018年通过与德国阿尔芬合资进军大型曲轴 (1.6m-8m)，拓展船舶、工程机械以及核电等下游业务。
面对近年来新能源汽车行业的快速发展，福达股份也在依托曲轴业务优势，持续布局新能源车产业链，并在已获得比亚迪、上汽通用、吉利、东风乘用车等车企新能源混动车曲轴等产品定点供应的基础上，强化与国内“造车新势力”的合作。
值得一提的是，除了曲轴，福达股份也在持续加码新能源车相关的其他业务。
4月18日晚间，福达股份发布公告，公司拟投资4.08亿元建设“新能源汽车电驱动系统高精密齿轮智能制造建设项目(一期)”。项目建成后可实现年销售收入3.93亿元，利润总额6428万元。
据悉，多合一电驱系统是纯电动汽车的核心部件。由超精密齿轮、齿轮轴组成的减速箱是电驱系统的核心组成部分之一，具有技术门槛高、投资大、制造难度大等特点。随着汽车产业升级变革带来的机遇和挑战，以及全产业链协同研发和制造能力的提升，新能源汽车整车企业研发重心放在控制系统和总成开发上，向有规模实力的齿轮供应商采购高精度齿轮。
公告显示，福达股份拟在现有园区内，建设实施新能源汽车电驱动系统高精密齿轮智能制造建设项目(一期)，新增数智化机加工、热处理和装配生产线，实现年产60万套高精密齿轮总成的生产能力，项目拟在18个月内建成。
