经济在发展，社会在进步，日新月异的今天，我们的生活方式也在发生翻天覆地的变化。从交通靠走，通讯靠吼，到楼上楼下，电灯电话，复兴号动车组奔驰在祖国广袤大地上，东方大地一派生机盎然景象，以京津冀区域为例，特别是在交通方面，公交、地铁、火车、飞机让人们出行的方式更加多样化，拉近两地间距离，全民都在追求快节奏的今天，我们不得不提到铁路，它有着更新颖的“待客之道”。

环京津冀一小时通勤圈、亚洲最大的客站枢纽、京广高铁按时速350Km高标运营，京滨、京唐等多线路如雨后春笋般争相感受大自然的清新气息，一切都被赋予“快”的标签，S2、S5、6437等车次却仍然没有放弃服务人民的追求，“公益性慢火车”在新时代下，仍然掷地有声，昂首向前。

京津冀慢火车没有忘记使命。穿梭于北京和山西之间的京原线上，6437/8次列车，堪称“公益性慢火车”。单程运行7个小时，沿途经停30个站点，每公里平均票价仅需6分钱，全程票价也仅有16.5元。该趟列车途经山区村庄，交通闭塞，导致经济落后，这是他们是外出的唯一的交通方式。在脱贫攻坚战中，拉动是却是经济的温度，沿线百姓出行更加方便、安全、环保，促进货物流通，提高百姓收入，在快节奏的时代展现着它独到的意义。

京津冀慢火车没有忘记使命。S2、S5线是北京市郊列车，特别是每年4、5月份穿梭于山花丛中，被游客赞誉为“开往春天的列车”。列车不光带给游客美感，促进产业结构多样化，满足小长假周边游的旅客需求，特别是疫情当下，当地游更是最佳选择，人们享受田园风光同时，带动乡村经济发展。

要想富，先修路。速度虽慢，但是拉动经济的活力从没有降速，“公益性慢火车”改善的是生活条件，带来的是幸福环境。这是我们实现共同富裕的新台阶。

多条新线路不断建设、高铁飞速发展的同时，铁路部门牢固树立“全国一盘棋”意识，着重助力发展国民经济，提升民生福祉，坚决打赢脱贫攻坚战，防止返贫现象发生，除京津冀周边开行慢火车以外，铁路在全国范围内共计开通81对“公益性慢火车”，始终走在驶向共同富裕的康庄大道上，展现企业担当和温度。