圣劳伦佐持续攀登更高目标，不惧强大挑战。可持续性发展成为公司策略的重要驱动。事实上，长久以来集团一直致力于实施企业社会责任，与西门子能源建立了独家战略合作伙伴关系，并发展了甲醇燃料电池等环保项目，为游艇创造可持续的未来。而全新的SD90/s船型，便是沿着这条道路迈出了一大步。

作为改革后SD系列的新入门船型，SD90/s是继SD96和SD118书写成功故事后，第三个SD半排水型游艇。新船型的推出代表着圣劳伦佐的进一步升级，将原来的重要特征装入了更小尺寸的游艇中，而这些特征是公司在与设计师持续沟通的过程中，不断进行的风格设计和技术研究（包括混合动力）的结果。

SD90/s的船体长度不到 24 米，总长度接近28米，是一个专注于多功能技术效率的项目，包括在船体运动阻力和材料研究方面。继SD96船体能效优化取得亮眼成绩后，Philippe Briand也参与了 SD90/s的研究。船体的几何特征使游艇表现更加出色：在混合推进下，游艇达到6至10节的速度；而在传统推进动力下，游艇的最大速度可达17 节。

SD90/s的外部线条由Zuccon International Project工作室打造。在对明确的风格进行不断实践后，设计师在形状上找到了最佳平衡，带来在空间和线条上都让人惊艳的作品。SD90/s 的结构是两层半甲板，设有一个开放式飞桥，并配置有一个下层甲板，即主甲板。布局旨在保证游艇的最大宜居性，无论是室内还是室外都引用了全新的解决方案，与同一范围内的其他游艇相比，SD90/s对空间的感知完全作出了改变。

主甲板的船头区域被设计为部分与船同宽，并以不同寻常的方式让主人舱的空间更加舒适，与传统布局相比，提供了更宽敞的内部区域。

船头区域旨在让客人充分享受游艇的所有空间，包括两种不同的配置，可以满足喜欢放松或想要欢聚的客户的需求。第一个版本的日光浴区分布在两个部分和两个楼层，而第二个版本包含了圆桌、两张沙发和一个凸起的日光浴区。两种布局都让客人可以直接看到海洋，再次强调了与大自然的紧密联系。飞桥的布置非常简洁，设有一个休息区、用餐区和一个非常轻的T型顶，与游艇的整体空间一致。

SD90/s的室内设计来自于Patricia Urquiola，这是她与圣劳伦佐的第三次合作，她接受了可持续性方面的挑战并重新诠释了空间，将她自己的愿景与多功能转化融入其中。

SD90/s内部的灵活性使游艇能够适应居住者的不同需求，通过前所未有的家具和配置解决方案，不断发展和改造自己。主甲板上的沙龙布局可以同时拥有休息区和用餐区，这是更大型游艇上常见的解决方案，得益于使用可变换高度的桌子和舒适的沙发，为欢聚时光带来了有趣的选择。

下层甲板进一步体现了SD90/s的多功能转换：下楼梯前的空间是一个休息区，如有必要，可以将其封闭并成为一个私人客舱，沙发可以转换成一张床。

SD90/s的空间让人想起海洋世界的风格，并且在每个细节中都寻求内部和外部之间的最大联系。游艇的一大特点是大窗户，其中一扇保持固定，另一扇完全打开，将沙龙与艉肼区域连接起来。由于使用了带有倾斜板条的镶木地板和创新的铺设方式，两个区域之间地板的连续性也增强了向外的开放性。内部设计的另一个关键元素是与亮度，尤其是与主甲板天花板产生的有趣反应。天花板上饰有精美的图案，让人想起花瓶的质地，当游艇在水中时便会产生有趣的折射。

在SD90/s的设计中，我们非常注意研究和使用可替代的原材料，以实现材料的循环性。游艇内部使用的饰面——例如用空心纸因子包裹的木镶板和浴室中使用的环保水磨石都是经过精心挑选，以确保整个产品对环境的影响较小。生物树脂用于天花板和家具的细节中，而不锈钢和加工水晶则丰富了整个空间。

沙龙的船头舷墙由回收玻璃制成，并被设计成一个半透明的过滤器，可以瞥见后面的空中楼梯，给人的视觉效果不是封闭空间，而是恰好相反，放大了整个视觉。

同样在SD90/s中，与同系列中的其他船型一样，“单向”玻璃用于隐藏主甲板和下层甲板的窗户，以保持对船舷侧的感知，在视觉上给人一种最为简约、均匀的船体表面。

“从我们与SD系列合作的一开始，整个圣劳伦佐团队就认可了我作为一名来自游艇世界以外的设计师的贡献，并且多年来我们通过非常开放的对话，做出了一些改变。SD90/s已经展示出超越室内设计考量之外的许多其他方面，而这也是我们坚信合作的初衷。我相信我们在SD90/s设计中研究和采用的一些解决方案，将会被圣劳伦佐内部化，成为本身就已成功开展的创新研究的一部分。”

——Patricia Urquiola

与使用的材料一样，设备和厂房也非常注重环保可持续性：从 A++ 级电器到Eco环保空调系统，再到Eco Mode的防摇鳍，船上的每一件设备都经过精心挑选，确保高品质的同时也注重低消耗。高性能隔热和隔音可确保大量减少浪费：选定的照明装置具有能源效率，而特殊的夹层玻璃可减少由紫外线辐射引起的热量。

在其混合动力版本中，与西门子合作设计的“可持续混合动力”推进系统保证了SD90/s的性能。SD90/s 的设计旨在通过利用电动发动机的最大效率，和优化航行时充电的锂电池产生的可用功率来提供高性能。

不同的配置也已准备，来根据使用情况优化电力的产生和存储。例如，在巡航和充电模式下，酒店模式所使用的功能可以由充当交流发电机的电动发动机来处理，电池可以快速充电。另一方面，在交叉轴模式下，仅使用一个主发动机为两个变速器（一个直接，另一个通过电动发动机）提供动力，让游艇的最高速度可达9节。这种模式允许发动机在其最有效率的点运行，并在只有船员的情况下优化长途运输期间的消耗。

最后是ZEM（零排放模式）。在ZEM巡航模式下，游艇可以在零排放的情况下进行有限的自主航行或动力操控，内燃机关闭，推进和酒店功能的能量由锂电池提供。不仅如此，在锚泊时的ZEM中，可以在发电机关闭的情况下保持锚泊，不产生排放或噪音，同时仍然能够使用船上所有舒适设施。ZEM系统还允许在通常用内燃机无法到达的海湾、港口和保护区内航行，同时尊重周围环境。

凭借全新推出的SD90/s，圣劳伦佐保持从美学方案，到可持续性的不断研究和创新，越来越接近不断发展的市场需求。