尽管马克斯·维斯塔潘经常受到F1围场内许多人对他强有力的驾驶风格的批评，但阿德里安·纽维说这种指责是错误的。

红牛首席技术官阿德里安·纽维淡化了对马克斯·维斯塔潘具有侵略性驾驶风格的指控。

自从2015年来到F1以来，维斯塔潘一直因其在超车或防守位置时的稳健策略而受到批评。

在2021赛季，这位荷兰人与冠军竞争对手刘易斯·汉密尔顿在赛道上多次相撞，英国人在Netflix的Drive To Survive系列4中表示，他认为维斯塔潘“像地狱一样咄咄逼人”。

然而，纽维说，对维斯塔潘驾驶风格的批评是没有根据的，并称赞了荷兰人在驾驶舱的素质。

“比较来自不同的时代的车手是不公平的，但马克斯就在那里，”纽维告诉Evening Standard。

“我认为这种咄咄逼人的司机的形象有些过分了。也许在F1的早期比赛中，他很有侵略性，但上个赛季这是不合理的。”

“他总体上非常冷静，非常有分寸，反应极快，和他一起工作很愉快。”

纽维将维斯塔潘比作哈基宁

在2006年加入红牛之前，纽维曾在威廉姆斯和迈凯轮工作，在那里他设计了几辆冠军车。

在与七位F1世界冠军合作过之后，纽维指出维斯塔潘的方法让他想起了米卡·哈基宁，他在1998年和1999年驾驶纽维旗下的迈凯轮赢得了冠军。

米卡·哈基宁

“米卡没有说太多，有时你必须翻译他所说的话，但如果你正确地翻译了这10个单词，他们非常有见地，”纽维说。

“伟大的车手 - 我会把马克斯归入这一类 - 知道他们想要从赛车中得到什么，知道如何与他们的赛车工程师沟通他们想要什么以及如何实现它。

纽维的红牛成功“最令人满意”

在威廉姆斯车队和迈凯轮车队出色地工作过之后，当纽维在2006年加入红牛车队时，F1内部的许多人都很惊讶。

米尔顿·凯恩斯车队在收购捷豹车队后的前一年才成立，在2005年的车队积分榜上排名第七。

阿德里安·纽维

然而，纽维的到来恰逢红牛的运气好转，这支由饮料支持的球队在2009年赢得了他们的第一场大奖赛，之后车手塞巴斯蒂安·维特尔获得了次年的车手总冠军。

在将一支中游球队转变为赢得冠军的球队后，纽维表示，他在红牛的成功比他在威廉姆斯和迈凯轮的工作更令人满意，在纽维加入之前，这两个车队都已经是非常成熟的车队。

“当我加入红牛时，人们认为我是在自杀，”纽维说。

“这是最令人满意的，因为我们和克里斯蒂安[霍纳，红牛车队负责人]一起，把它从捷豹的灰烬中变成了我们想要的样子。”