网络知识 娱乐 专业车手也无法拒绝的V8自吸战车,浓墨重彩的二手C63 AMG

专业车手也无法拒绝的V8自吸战车,浓墨重彩的二手C63 AMG

专业车手也无法拒绝的V8自吸战车,浓墨重彩的二手C63 AMG

最近两周,店里大排量车出没频繁,而且动不动就是6字头,相比之下3字头的车竟都成了“小排量”。自诩“我永远喜欢内燃机”的小编,今天依然要给这股风气推波助澜一番,给大家带来一台大排量德国战车——C63 AMG。

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纵观C-Class的历史长河,虽然从初代开始就已有了V8的AMG型号,但到W204这一代,排量却达到了前无古人的6.2L,而且大概率也将后无来者。无论站在AMG粉丝角度还是汽车爱好者角度,这代C63都是浓墨重彩的一笔。

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购买这台C63的是我们一位老客户“康贱猫”,他是位专业车手,同时也是位汽车博主,从他日常的内容中能看出是不折不扣的Petrolhead。

买C63的原因并不复杂,最近出掉了自己原来的座驾陷入空窗期,C63的光辉形象一直萦绕在心头,而且开起来也足够让人开心,所以就直接联系淘车顾问下单淘车了。

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W204的C63从2009年进入国内市场,一直销售到2014年,市场的保有量不算少。不过也因为保有量不少,车源流通比较多,所以现在市场上这代C63的车况差距也比较大,好的可以很好,差的也可以让人看了扭头就走。

我们的淘车顾问雷弘毅最初找到的几台,几乎都在车况这一项上没过关。而这台C63的出现颇有点缘份意味,就在否掉了众多车源,正琢磨着接下来的找车方向的时候。淘车顾问在车商更新的朋友圈里发现了这台黑色的C63——2009款动感型,2012年3月上牌,里程10.58万公里。

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从基本信息来看,结合照片上车辆的一些细节,顾问第一反应这很可能会是台成色比较好的车源。这也是他们在日积月累阅车无数后锻炼出来的职业敏感性,能从很多细节中对车况有个直觉上的判断。小编一直想找他们偷师这技能,但每次他们都说很忙没空。

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2009款作为最早一批的C63 AMG,2012年上牌,满打满算快10年的车龄,年均1万多公里的使用强度中规中矩。毕竟网上的在售车源中,这个年份的C63 AMG,不少里程都奔着15万公里去了,再圈一下沪牌,就显得很难得了。

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当然,光凭第一直觉是不够的,我们淘车业务除了帮客户在商场上找到符合意向的车源,还有很重要的一项就是要替客户进行车况把关。每台车要进行实地的二次鉴定,把目标车源从里到外检测一遍,出具一份详细的车况报告,让客户对车况有直观认知,没有问题后才会给出购买建议。毕竟二手车市场上,光看外表就买车可是大忌。

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得到车源信息后,顾问很快就开赴现场了。实际看下来的外观漆面、机械状况、车身骨架各方面都不错。轮胎都还是2017年的,这台V8的狂躁大家都知道,如若是平常开车不那么温柔,那这两条后胎也不会幸存至今。

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当然对于一位Petrolhead而言,买C63自然不可能只拿它天天上下班代步,那样的话肯定就买C260了。开得开心爽快才是重点,找到了车况不错的C63相当于找到了不错的底子,接下来自然少不了整备升级一番。

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第一项工作就是换上颗LSD,对于这种大马力后驱车而言,后面两个轮子都不一定能hold住这台V8。开放式差速器在特定情况下会有传动损失,如果要去赛道里玩,出弯损失时间可是很影响成绩的。

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(没有限滑的开放式差速器示意)

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客户自己买了QUAIFE的LSD,也是改装圈里非常知名的品牌了,有口皆碑。看齿轮的排布方式,应该是托森B型,机械式的锁止效率和效果都有保障。

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安装并不麻烦,把原来主减速器从动齿轮套在新差速器上固定,再装好就行。

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另外作为一台自吸机器,发动机呼吸顺畅也是重要项目,日积月累的积碳这次整备一并进行了处理,重振V8雄风。

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这台车基本就没进过康贱猫家车库,因为它就是康贱猫的赛道漂移专用车。提车之后,他也是第一时间去天马赛车场报到,以横着入弯+横着出弯的姿势跑了大半天之后,转向助力泵和皮带不出意料地提前“告老还乡”,于是在提车第二天又拖车回店接着修……

我们常说自己基础整备不可能面面俱到,看来AMG的工程师也没有做到面面俱到啊!

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目前这台C63的新转向助力泵还在咬牙坚持,轮胎已经废掉好几套了,只是这车到现在依然没见过自家主人车库门朝哪儿——C63都是从诺诺停车场直接去赛车场打卡,完活儿后再开/拖回我们的维修车间……

最后,祝大神漂移愉快。