文/桃李

关于奥德赛这款车，笔者对它的印象还得追溯到很小的时候了，那个时候还不知道这个车叫什么名字，只是觉得它比一般的面包车大一点，很多时候都觉得它就是个“大面包”。直到后来才知道，原来这种车被叫做MPV，而这个“大面包”的真名叫做“奥德赛”。而如今，这款车已经来到中国20年了，从第二代奥德赛进入中国市场开始，凭借前卫的设计和宽敞的空间，它一直受到了不少消费者的支持，甚至改变了国人的用车观念，时至今日已经有超过七十万的用户。

虽然目前MPV车型不多，但是无论是哪个车型市场，竞争都是无处不在的。像大家熟知的别克GL8、丰田埃尔法、奔驰V级等等，这些车都是各有所长的，但是奥德赛依然能有不错的市场表现，靠的就是其对于市场的把握，既包括对于汽车市场发展方向的把握，也包括对消费者需求的把握，这一点从新款奥德赛的设计上也能看出。

2022款奥德赛在外观上采用了全新的设计语言，六边形的中网造型，内部为横向的镀铬饰条，象征本田的“H”标志位于中网上方，贯穿式的银色镀铬饰条连接着两侧的大灯。相较于前几代的扁平式设计，新车的前脸造型元素更为多样，组合在一起之后看起来很大气。

侧面变化较小，最值得一提的是它较低的地台设计。与其他几款MPV产品不同，奥德赛的定位显然更加偏向于家用，所以这样的地台设计显然是为了照顾一家人日常出行时，可能会有老人和小孩的顾虑，这种用车辆通过性来换取舒适型的做法，只能说奥德赛的定位十分明确。

车身尺寸方面，新款奥德赛的长宽高分别为4861/1820/1712mm，轴距2900mm。2+2+3的布局已经是可以满足目前大部分家庭的出行需求了，车内的空间也是十分够用的。

内饰上，中控部分采用一块10.1英寸的超薄液晶屏幕，车内的物理按键基本上很少，虽然从科技属性上来说跟一些主打智能化的国产品牌相比，还有一些差距，但是作为一台家用车而言，它其实也够用了。

配置上，新车搭载最新的Honda Connect 3.0智能互联系统，配备导航、蓝牙、语音控制、OTA升级等功能，此外新款车型还大大的提升了语音操控的准确率，全新样式的三辐式方向盘，采用了真皮进行包裹，手感细腻，左右两侧的实体按键+滚轮的设计也易于操作，此外，方向盘后方的拨片用于能量回收强度调整。此外新款车型在中控台下方新增了无线充电功能，且全车提供了数量众多的USB接口，出门在外几乎不用为手机没电而担心。

动力方面，如今的电动化趋势显著，而且油价上涨之势让不少消费者倍感压力，所以奥德赛全系车型搭载油电混合系统，由一台2.0L自然吸气发动机+电动机组成，其中2.0L自然吸气发动机的最大功率为146马力，最大扭矩为175N·m，电动机的最大功率为184马力，最大扭矩为315N·m，传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱，其平滑的驾驶体验很符合消费者对于家用MPV车型的需求。油耗表现也很出色，百公里综合油耗仅为5.88L，大大减轻了消费者出行负担。

写在最后：

作为一款近日久耕中国市场的车型，奥德赛这么久还能屹立不倒，并获得70万用户的支持，自然是原因的。奥德赛紧跟市场的需要，推出混动版，在油耗上白哦显突出，同时还专门考虑到家庭用车的需求做出相应的调整，如此之下，怎能不收到消费者的支持？那么大家对于这款车有什么看法呢？