作为日系中级车三剑客之一的天籁，近一年的销量达到17万台，在日产整个品牌中仅次于销量王轩逸。提起它，人们会想起它宽敞的空间、大沙发，又或者是皮实耐用的印象。今天我们秉着中立的态度来了解一下日产天籁的产品力如何？

本期展示的车型为天籁关注度最高的配置： 2021款 2.0L XL 舒适版，颜色：月光银，指导价18.78万。

前脸方面，天籁采用了家族式的梯形网格格栅设计，配以U型镀铬装饰条，在沉稳的同时增添了一份时尚气息。大灯标配了LED光源，内部日间行车灯的造型如同“剑尖”一般，看起来非常犀利，转向灯和雾灯则被安排在下方。

车身尺寸方面，天籁的长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距2825mm。这个长度在B级车中中规中矩，但天籁通过降低车身高度的方法，营造出了修长动感的车身姿态。

天籁的轮胎规格为215/55 R17，17英寸双色轮圈显得较为饱满，轮胎来自优科豪马blue earth G1系列，是一款兼顾舒适和抓地力的轮胎，滚动阻力较小，在节油性方面不错。

车尾部分，两侧的尾灯造型与前大灯组相呼应，扁平的设计拉伸了尾部的视觉宽度，更加年轻具有辨识度。排气采用了双边共两出的设计，但设计师低调地做了隐藏式的设计，这种操作确实很少见。

内饰方面，采用了简洁干练的日系居家风格，操控台采用了木纹元素提升了车内的质感。方向盘采用了三幅式的平底方向盘，看起来具有不错的运动感。

天籁采用了8英寸的中控，虽然看起来有些小巧，但麻雀虽小，五脏俱全。支持导航、导航路况信息展示、车联网、OTA升级、语音识别、远程启动、WIFI热点，而且内饰行车记录仪，免去了后期加装的麻烦。

天籁的前排“大沙发”支持电动多向调节，真皮座椅填充物相比同级别竞品明显更厚实，坐垫长度更长，给大腿内侧提供有力的支撑，有效的缓解长度驾驶带来的疲劳。

后排的空间也同样可圈可点，腿部空间充裕，坐垫依旧是同级别中最厚实的那一个，臀部的包裹性良好，要说缺点的话，就是略微溜背的车顶导致头部空间不算特别大，如果个头比较高的用户可以适当的调整一下坐姿。

天籁的后备箱容积为586L，早同级别中表现较为优秀，进深达到了1060mm，放一些较长的物品也不在话下，而且在后排中央扶手处还有一个通道与后备箱打通，方便后排乘客取放后备箱物品。

动力方面，2.0L缸内直喷发动机最大功率115kW/156Ps，最大扭矩197N·m，匹配CVT变速箱，很多用户吐槽天籁2.0L发动机动力弱，键盘君实际开起来的动力感受要比数据更强，它低扭调的充沛，油门比较灵敏，日常行驶响应积极。实测百公里加速10.12秒，这可是要强过凯美瑞号称178匹的2.0L发动机，实测百公里加速也要比凯美瑞2.0L版本快1秒多。油耗方面，根据小熊车主众测可以得知，百公里实际油耗在7.5L/100KM左右，对于一个2.0L的中级车而言，表现还不错。

当然如果预算充足天籁还有2.0T的版本可以选择，2.0T可变压缩比发动机动力更为强劲，最大功率179kW/243Ps，峰值扭矩371N·m，可是说是20万级中级车动力的天花板。

天籁采用了前麦弗逊+后多连杆悬架的设计，前下摆臂应用了铝合金的下摆臂，降低了簧下质量，提升了底盘的响应性。前后都有设计的粗壮的横向稳定杆，可以提升侧向的支撑力，间接提升行驶稳定性。

写在最后

2.0L版本的天籁在动力上可以满足大部分消费者对动力的需求，尤其在城区路段会有着更好的动力表现。乘坐舒适感在同级别中也拥有较大的优势，同时这一代的外观采用了更多年轻化的外观设计，受众面也要更多，整体而言是非常值得选择的一款车。