今天有一个老朋友问车叔，“20万的合资中型轿车应该如何选”？确实，随着咱们国家经济实力的增强，曾经有点“小贵”的合资轿车，开始走入千万百姓家庭中。代步也不再是用户购车的唯一要素，舒适性和空间同样是不可忽视的问题。
因此，车叔就请来了20万合资中型轿车中的两款“天之骄子”——帕萨特和别克君威，这两款车型想必是很多朋友选车时的常备选项。其售价区别分别为18.19万~25.29万和19.68万~24.98万，可见价格交织还是非常粘连的，也让很多用户无法抉择。
接下来，车叔就对两款车型进行全面的剖析，看看哪款车型的表现更“有心意”？谁的舒适性又能更好地满足用户的胃口？
外观：帕萨特稳中求进
君威运动年轻
帕萨特在经历最新的一次改款后，外观的年轻属性得到了强化。虽说依旧是老元素，但相比过往的圆润造型看，利用镀铬饰条修饰的横幅式格栅、线条质感丰富的下包围、与格栅呈一体化设计的分体式大灯，都让车头更有硬朗质感，也能进一步强化横向拉伸感。
侧身与尾部的表现则相对平淡，依旧是常规的双腰线车身、溜背式车顶以及矩阵尾灯。唯一亮眼的应当是运用镀铬元素包裹的排气部分，颇有几丝高级感。
再说别克君威，其同样采用标准的家族式设计。但与帕萨特不同，君威给车叔展现了更多的运动风采。采用的盾式格栅+竖直式中网，与吉利星瑞有着较大的重复性。两翼的矩阵前灯，虽然外表稀松平常，但内部却采用了多折线设计，辨识度颇高。此外，运用凹凸视觉差异形成的贯穿式下包围，也算是独具一格的设计理念。
侧身方面，君威并没有循规蹈矩地采用双腰线设计，而是利用上扬的折线，带来了些许的运动质感，配合溜背式车顶，颇有几丝运动轿跑的意思。
尾部同样重视年轻元素，例如，熏黑的矩阵尾灯、“X”字型的尾部布局，以及双边共两出的尾气，辨识度轻松安排。
空间：帕萨特尺寸优势大
君威后排空间更充裕
帕萨特的长宽高分别为4948/1836/1469 mm，轴距为2871mm，接近5米的车长，轻松碾压一众中型轿车，不用看内部座椅布局，就已经知道其在空间方面的优势。而皮质材料的座椅、中低配的座椅加热、电动调节，高配额外增加的通风、按摩、记忆功能、后排加热等配置，将在很大程度上缓解用户的乘驾疲劳。但有一说一，帕萨特后排中间突起的地板，将会在很大程度上压缩后排中间座椅的舒适性。
再说君威，其尺寸表现比帕萨特略输半筹，长宽高分别为4904（4913）/1863/1461（1462）mm，轴距为2829mm，但内部空间还是非常可观的。尤其是平整的后排地板，将比帕萨特的可利用空间更充裕。
配置方面，君威的配置还是很在线的。全系标配了座椅加热、主驾驶电动调节、皮+翻毛皮座椅，顶配还将额外提供座椅记忆、加热、通风、按摩等功能，与帕萨特可以说是“五五开”。
动力：同样提供1.5T和2.0T双版本
君威表现更耀眼
帕萨特将搭载1.4T和2.0T两款发动机，以及三种动力调校。其中，1.4T发动机的最大功率为110千瓦，最大扭矩为250N·m，百公里加速时间为9.1秒。2.0T发动机的最大功率分别为137千瓦和162千瓦，最大扭矩为320N·m和350N·m，百公里加速时间为8.4秒和7.4秒。其中，1.4T发动机匹配的是7挡干式双离合变速箱，没有太多的优势。而2.0T发动机匹配的是7挡湿式双离合，输出更平滑，车叔也更推荐大家选择2.0T的动力版本。
再说君威，其也提供了1.5T和2.0T两款发动机。其中，1.5T发动机最大功率为124千瓦，最大扭矩为250N·m，百公里加速时间为9.1秒。2.0T发动机的最大功率为174千瓦，最大扭矩为350N·m，百公里加速时间为7.1秒。均匹配的是9速手自一体变速箱。可见，无论是低配还是顶配，君威的动力表现都更占据优势。
车叔总结
通过对上述的对比，车叔相信大家不难发现，二者定位有着明显的区分。其中，君威无论是外观、空间，还是动力输出，都很符合年轻人的需求。而帕萨特则相对中庸，但用料比较细致，君威则有些粗犷，比较适合中年商务人士的日常代步和居家使用。
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