11月18日，一汽丰田的格瑞维亚正式开启预售，新车共推出4款车型，预售区间为35.58万元-41.58万元。说起格瑞维亚的这个名字，您可能有点陌生，要是说起它的姊妹车型赛那，您可能就知道了，其实格瑞维亚就是赛那的一汽丰田版。这车上市了，前景怎么样？今儿咱就来聊聊。

先来说说这个售价吧，35.58-41.58万元的售价，对比赛那来看，格瑞维亚是要贵一些的，它哪里来的勇气，让它能比赛那贵呢？赛那的售价本身就已经不低了，再加上产品力一般，纯靠空间表现和品牌号召力在支撑，更高的售价难道是因为格瑞维亚配置更高吗？产品力更强了？我们来研究研究。

定价很自信，配置水平能否支撑这份自信呢？

都说打铁还要自身硬，其实不论市场怎样，产品力优秀了，其他的也都好说。格瑞维亚更高的售价，源自于哪里呢？我先跟您透个底，它的配置和赛那有区别，但是区别不大。

通过配置表来看，格瑞维亚将会推出6种车身颜色和4种内饰颜色供消费者选择，轮圈尺寸则分别有17英寸、18英寸以及20英寸轮圈。另外像是LED大灯、无钥匙进入、双侧电动侧滑门、TSS智行安全、胎压监测以及丰田智行互联（Toyota Connect）系统等都将是全系标配的配置，简单来说格瑞维亚的配置在同级别中也就一般水平。

对比赛那，其实两款车的大多数配置都几乎一样，格瑞维亚的主要优势在于35.58万元的尊贵版比赛那35.28万元的尊贵版多了全景天窗、全景影像、20英寸轮圈以及一套车顶行李架。

格瑞维亚尊贵版车顶

你以为它只有优势？天真了……它的劣势也很明显，赛那尊贵版车型比它多了前排座椅通风、第二排座椅的电调节、座椅通风、加热、第二排座椅腿托、车内氛围灯以及后视镜的电动折叠功能，相比起外观的一些可有可无的细节，我更想选择舒适性更好的第二排座椅！况且赛那这个级别的车型还比赛那要贵了几千块钱，对于主打走量的车型来说，这可是大忌讳。

赛那尊贵版后排座椅示例

剩下的两款车型与赛那相比配置基本一致，区别在于格瑞维亚的轮圈为20英寸，并且顶配多了后排显示器，真的是可有可无的配置，价格却要贵出8000-10000不等，这笔买卖可并不是很划算。

简单总结一下，就是格瑞维亚的配置没有提升，价格还要比赛那贵……甚至走量的车型配置还要差一些。

能否将GL8拉下神坛？

汽车这种东西确实不能仅仅看产品本身，毕竟商品都有自己的附加价值，品牌因素也十分重要，我们来简单了解一下目前MPV市场的环境，并预测一下格瑞维亚上市后的情况。

首先，这两年中高端MPV市场到底如何呢？看看专业机构对于今年MPV销量的统计。

近一年，MPV 车型如雨后春笋般涌现出来，尤其是高端 MPV 市场，竞争十分激烈，例如岚图梦想家、红旗 HQ9、腾势 D9 以及极氪 009 等，它们的起售价都在 30 万元以上。但是，市场数据显示，MPV并没有那么受欢迎，整体还是在下降的，也就是说目前市场还是僧多粥少的情况，如果觉得问题不大，那么再看看下面这张图。

除了MPV领域的“大魔王”GL8以外，其他车型的售价几乎都在减少，整个MPV市场就是有萎缩的迹象，同时GL8占比还在扩大，这个“和尚”分的“粥”比别人都多。

看完这些，可能有的朋友会问了——GL8为什么这么强悍？其实原因挺简单的。

别克 GL8 能持续畅销多年，源于其超强的产品实力、良好的舒适性以及出色的市场口碑，加上其宜商宜家的属性，备受家庭用户和商务人士青睐。而且最可怕的是GL8价格区间涵盖面极为广泛，最低配车型的起售价仅为23万元。超低的门槛使更多人能够更轻松拥有它，且不会因为较低的售价而拉低了自身的档次感。

配置方面，GL8入门版车型的配置也不算特别简陋，再加上车型众多，总有一款的配置符合消费者的使用需求，所以在这方面也是极为“恐怖”的，不愧是霸占销量榜榜首多年的冠军车型。

对比来看，格瑞维亚的配置水平并没有比GL8更好，售价较高，没有明显的优势；售价区间比GL8小太多，受众群体也小，主要针对中端的家庭用户，想把GL8拉下神坛，确实可能性不大。

上市以后表现预测

这款车上市以后会有怎样的表现呢？我们可以借鉴赛那的表现。赛那10 月销量 6802 辆，在今年前十个月中，销量表现也是十分惹眼的，已经连续七个月销量稳定在 6000-7000 辆上下，上市一年时间，就已经超越入华十多年的本田奥德赛和艾力绅两款 MPV，成为了仅次于别克 GL8 的存在。

虽然听起来是统计第二，很了不起，但是实际上问题很多，统计第二的销量仅为7000辆左右，只有第一名的一半，格瑞维亚上市以后因为产品高度重叠，势必会分流一部分销量，而对GL8的冲击依旧不会很大，就像前面我们说的，消费群体不同，影响自然就不会那么明显。最终的结果就是——打不过GL8，却抢了赛那的饭碗。