11月19日，据路透社报道，自动驾驶配送公司Nuro的联合创始人在周五致员工的一封电子邮件中写道，该公司承认去年快速招聘是一个错误，将裁减约20%的员工。

邮件中写到，「裁减团队成员永远是最后的手段，但不幸的是，其他选择都用尽后，我们别无他法。」

这家总部位于硅谷的初创公司去年11月融资6亿美元，此次融资将Nuro的估值从此前的50亿美元提高至86亿美元，投资者包括老虎全球管理公司、Alphabet旗下谷歌和软银集团。

Nuro的创始人Dave Ferguson和朱佳俊都曾参与谷歌的自动驾驶汽车项目。Dave Ferguson此前是机器学习和机器视觉技术的负责人，还是自动驾驶汽车业界最早的开拓者之一。朱佳俊此前担任谷歌无人车团队首席软件工程师，负责带领环境感知技术和仿真模拟两项核心技术的研发。

2016年底Waymo从谷歌独立出来，之后两人离开谷歌，联合创立了Nuro。作为一个初创公司，Nuro发展迅速，2016年9月成立后开始研发自动驾驶运输车，之后获得多项投资。

Nuro团队聚集了众多来自谷歌、Waymo、苹果、特斯拉、通用汽车、优步、Twitter等科技公司的科研、工程和产品人才。

据悉，在2017年3、4月份的时候，Nuro就成功拿到了加州自动驾驶路测牌照。Nuro于2018年2月推出了他们的第一款产品——L4级无人配送车R1，这款无人配送车专注于运送货物。2020年2月宣布开始测试第二款车型R2。

与Waymo、百度Apollo不同，Nuro正在打造一个小型货车车队，可以用于货物「最后一英里」的配送业务。Nuro的运输车主要为零售商、餐厅和杂货店提供物品配送服务。由于Nuro是低速货运车，所以车辆没有驾驶舱，不需要配备强制安全系统，制造速度更快，成本更低。

2020年2月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）批准Nuro可在两年内投入5000辆R2车型在公开道路上运营。Nuro成为首个获准在加州的公共道路上推出商业无人驾驶服务的公司，这也是扩大其自动配送业务的第一步。

2021年3月，Nuro宣布完成了5亿美元的C轮融资。公开信息显示，此前Nuro公司分别在2018、2019和2020年得到投资。

二人表示，得益于充裕的资金供应，Nuro在过去一年发展迅速。但在2022年经历了一系列经济挑战，包括即将到来的美国经济衰退和能源危机，迫使该公司削减成本。

Dave和朱佳俊表示：「我们在不到两年的时间里将团队规模扩大了一倍，并大幅增加了运营费用，前提是资金环境将保持强劲。」

他们还写道：「我们做出此决定，并对今天的情况承担全部责任。」

根据这封电子邮件，裁员将影响到大约300名员工，被裁员工将获得三个月的遣散费和其他福利。

原文链接：

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/us-autonomous-delivery-vehicle-startup-nuro-cuts-staff-by-20-2022-11-19/