目前国内新能源车，可以上绿牌的，大致分为以下两种：一种是纯电动，一种是混动车。

虽然都是绿牌，但是也有所区别。

最早的纯电动车型绿牌开头的字母都是D，不过后来随着保有量的增加，很多城市纯电动车绿牌的首个字母也有了变化。

以河南郑州为例，目前纯电动车绿牌的首个字母就是以A开头的。

而插电混动车型，包括增程式混动在内的新能源车，车牌的首个字母是以F开头的。

之所以推出绿牌，就是为了大力的推广新能源车。

相比燃油车的蓝牌，悬挂绿牌的新能源车可以享受很多福利。比如说免缴购置税、不受限行政策影响等等。

在车快评看来，无论是插电混动也好，增程式混动也罢，现阶段起到的都是过度的作用。

新能源车市场最终的发展方向，既不是插电混动，也不会是增程式混动。

当然，这需要一个相当长的过程。

最起码，要等到电池技术有了突破性的进步，或者是氢能源能够真正的普及，那么插电混动和增程式混动也将会正式退出历史舞台。

就在前不久，刚刚公布了新能源车补贴延续至2023年后，最近一段时间上海又发布了关于鼓励和购买使用新能源汽车实施办法。

其中，最受关注的一点就是自2023年1月1日起，上海消费者购买插电混动和增程式混动车型，将不再享受绿牌政策。

换言之，就是从明年开始上海市会把插电混动和增程式混动车划归到传统燃油车的范畴，也得上蓝牌。

能上绿牌的，也就只剩下纯电动车型了。

这就意味着，2023年起上海消费者购买插电混动和增程式混动车，既不能享受补贴，也必须得和传统燃油车一样，拍牌了。

据媒体报道，为了能够赶在年底前上绿牌，很多消费者也都在抓紧最后的时机购买插电混动车型。

目前，上海很多比亚迪的4S店车辆供不应求，汉DM系列车型已经停止接单。

为了满足消费者购车需求，江浙地区车辆配额也在往上海地区倾斜。

理想汽车销售人员表示，理想L8目前订单也比较火爆，现在下单估计得到12月初才能够提到车。

不过，对于已经上了绿牌的插电混动和增程式混动车型，2023年是否会限行，目前官方并未公布。

但是，参照北京的限行政策，很有可能插电混动和增程式混动也要被限行。

回到文章的标题，上海插电混动和增程式混动车型不再享受绿牌，释放了什么信号？

简明扼要的说，那就是很有可能在未来几年内，其他的一二线城市也会效仿上海，将插电混动和增程式混动车型从新能源车的行列移除。

到那时，所有搭载了发动机的车型，也就不再是新能源车了。

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