南昌地铁一号线通车之时，曾经规定每天有两个时段(即高峰)老年卡禁用，不久便取消了此规定。很显然，老人免费乘地铁並没有妨碍地铁正常运行，否则不会取消此规定。传说中的公共汽车禁止在高峰时段老人免费乘座不但没实行，反而将免费老人的年龄段扩大到65岁。

老人乘车免费会不会妨碍公交的正常运行，公交公司最有发言权。每个城市发放了多少老人免费卡，每天有多少老人乘车，每月老人乘车总次数占允许次数旳百分比，老人集中乘车时段的正点率等等，这些数据很能说明问题。如果老人免费乘车影响了公交正常运行，公交公司会第一个建议取消老人卡。

且不说取消老人卡的政治影响，我们只谈实际旳情况，可能不可能。取消老人卡，就要象上海一样发放补贴，南昌市应该没有这种财力。现在发放的乘车卡，其中很多是睡眠卡从来不使用，大部分持卡老人乘车次数有限，以我为例，我平均每月乘车次数在30次以下，坐满100次甚至100次不够坐的人毕竟不多。取消乘车卡得实实在在的给老人发钱而不是发空头支票，这样显然加重了财政负担。取消老人乘车卡，老人不乘车了，公交车旳发车密度仍然保持不变，这就是浪费，因此减少公交车拥有量，减少发车班次，缩减公交线路，裁减公交工作人员…就势在必行，请问这可能吗？

我不讲大道理，不批评取消老人卡的鼓噪，只讲这些实际的，定会让那些看不惯老人成天叫嚷着取消老人卡的人失望。据说北京还要把优待年龄再扩大，放宽到60岁，这下鼓噪者会更失望吧。

综上所说，可以肯定，南昌近几年不可能步上海的后尘取消老人卡。

我认为南昌市不可能取消老年公交卡而象上海那样发补贴。有人说上下班高峰时段老人会凑热闹挤车，我觉得这不是事实。我和爱人都是古稀老人，凭心而论我们都不愿上下班高峰时段去挤公交车，我们又不赶时间，傻子才会去挤车！再说南昌老年公交卡每年可刷1200次，而真正用不满指标者我估计约占一半以上，象我爱人腿残疾一般很少外出每年其刷老年卡最多几十次，说实话有不少老人还希望发补贴呢！实行老年公交卡则公交地铁公司就可收到财政给老人的免费乘车费用(可以说是固定业务收入)，这利于增加投放的车辆数和发班密度。若给老人发了补贴，公交固定业务收入一口气减了不少，我估计其投放车辆及发班密度都将减少，那将更不利于市民公交出行！

不是建议取消老年卡，而是分时段使用老年卡早晚高峰期就应该禁止使用老年卡，不是我说老年人，有点的老年人走路都困难还挤公交，南昌的马路到处都是坑坑洼洼站都是困难没有坐到座位的一下就摔倒，有的老人还好，碰到懒死老人动不动就是骨折住院，有的没有任何事就是疼一下，试问一下各位叫老年人不取消是老年人福利的人，老人腿脚不利索的在动荡的公交?车上没有你们儿女陪同的情况下摔倒了有几个会说我们有医保，年轻人不用担心这几个字，没有吧！都是坑死了公交司机，现在公交司机也是有家庭的，每天起早贪黑的上班，一个老人住院好一点七八千能解决，不好的都是上万元，夸张点说几个月的工资都赔进去不说还要停岗，不能说取消，而是分时段使用老年卡，不是高峰期间使用老年卡一是不用跟年轻人挤公交二是也有座位。现在的老年人就在两站中间看到车来了都往回跑过来，上车之后就坐一站又下去这不是给社会添堵吗？还有就是纯粹就是高峰时间段坐公交车从起点坐到终点?，平峰的时候反而不坐，年轻人工作一天好不容易坐到一个位子上来一个老人又要让位吧，还有好多不愿多说，觉得我说的有理可以点个赞?

不光是南昌，最近一个时期，很多地区暗流涌动，提出要取消老年人免费公交卡。为什么？这使我想起了一个亲身经历：多年前，某个房地产开发商楼盘预售，他用100元一人一天的工资招慕社会闲杂人員到售楼部排队拿号购房，制造购房人多房少的紧缺假象。有的刚需购房者为了能顺利购房，不惜以500元的价格从开发商招慕的社会闲杂人员手中买号。这些社会闲杂人员两头通吃，既拿了开发商的工资，又敲诈了刚需购房人的钱。（当然最受益的是房地产开发商）。举一反三，联想到为什么近期屡屡出现的要取消老年公交卡的现象，事情就很明白了，有的人为了钱，良知泯灭。有的人为了钱甘当掮客、托儿。在老年群体福利上打歪主意，真是可恶、可悲！

我要说的是 政府给老人的补贴是给哪个单位执行的 应该是补给了公交公司吧？那公交公司拿了这笔钱 会增加更多的公交车？会增加更多人员来做这事？会增加更多线路和班次？我想这概率少之又少吧？反正对公交公司效益、成本不影响 影响的不过是其他乘客利益而以 反正城市公交不缺乘客 老年人才是公交公司固定长期客户 每年定期就能收到的资金 公交公司为什么去反老年人凭卡乘车呀？那让公交公司拿这笔钱直贴给每位老人 公交公司会愿意吗？每年可少了一块固定无成本的收入啊！ 所以不要再谈什么取消老年卡这会事了 有城市这么做 那是政府强势并且是经济发达城市 人那是真不差钱！

南昌地铁取消了限制老人乘车的时间段，这就对了！有关部门克服了主观臆断思维的影响，实事求是的做法真的值得称赞！其实，限制老人坐地铁的时间，是毫无道理的，它加大了公交其它车辆的压力，也不方便老人的出行。事实证明地铁挤不挤和老人无关或关系不大，南昌取消了禁止老人乘车的时段也说明了这一点！

老人大都不坐地铁：1.地铁站间距远，一些老人乘地铁就要多走些路，走不动；2.在地铁站上下车要走电梯、楼梯的，拐来拐去，费力费时的，对老人来说，也很麻烦；3.老人的乘车卡，钱数都限定了额度，坐地铁相对费用要高些，有的老人也不愿意多花这个钱。

至于南昌能不能取消老年乘车卡，觉得根据南昌的经济状况，老人乘车的情况，老年乘车卡是不会取消的！车上挤不挤绝不是老年人能左右的，有人说高峰期是老年人造成的拥挤，实际上高峰期却是老人乘车人数最少的时段；有人说不发老年卡给补贴就好了，实际上原来不发老年卡的年代，车上比现在还挤，挤的都上不去车。上海给老年人补贴，取消老年卡了，不是还是公交车高峰期照样挤吗。公交车的乘车拥挤，只能靠解决道路拥堵，增加车辆，调整职工上下班的时间来解决！

在老人乘车上大做文章说东道西的，纯属是无稽之谈，也不得人心！

老年免费卡不但不会取消，而且队伍会越来越庞大，北京把发放老年免费卡的年龄已放宽至60岁，不久，有条件的省市一定会跟进。取消老年免费卡是违法行为，哪个领导敢以身试法？提出取消老年免费卡是十分荒唐，无知的行为。至于改发现金，也是不可能的事，因为它需要雄厚的财政支撑，除了上海，其它省市根本无力承担，因此，全国以现金方式替代老年免费卡只此上海一家。

这个是谁授权你们胡作非为？今天取消这个城市的老年乘车卡，明天又要取消那个城市的乘车卡，一直把全国所有城市的老年乘车卡都收了，你们就休息了？！真是一邦不安定因素，沒事找事，给政府增加麻烦，先把这邦人抓起来，破坏安定的社会秩序！

我认为不会取消，也不应该取消，为什么？原因有这样几点：

一：对老年人发放公交公益卡是文明社会的重要表征。西方国家、我国经济发达地区都是这样做的，而且在西方发达国家当有老年人要乘坐交通工具时，年轻人都会主动让老年人先行。

二：政府给老年人发放公交公益卡有两个功能，一是引领、主导全社会秉承传统美德，在全社会形成尊老爱老的良好氛围。二是教育示范功能。就是要在各种场合教育青少年要养成尊老敬老爱老的习惯，公益公交卡在这方面起到了良好的示范作用。

三：老年人年轻的时候确实为国家、为社会、为家庭、为子女吃了很多苦，做出了很大的牺牲、做出了贡献，享受社会红利受之无愧。

四：毎个人都年轻过，每个人都会老，老人的今天就是年轻人的明天，尊重老人从青少年开始，形成良性循环，今天年轻人作出的牺牲，待自己年老后必会得到加倍回报。

我认为取消老年公交卡可行:因为现在65岁以上的老人，是吃过苦时代的老年人，对自己的钱是视钱如命！所以才会形成不坐白不坐(但我也是62岁持有公益卡的这半年来坐过三个来回的公交车)。但取消同样补发可坐公交车现舍，对老年人没什么意见，更方便了老年人，自己的钱自己作主！更方便了上班族的方便！岂不是两全齐美吗？