鲁北地区，顾名思义就是山东的北部地区，这一地区包括德州、滨州、东营一带。

鲁北地区地处大平原，北部与河北交界，是一片广袤的平原位置。

这一区域处在济南以及胶济铁路（济青高速）北侧，天津南部，处在一个城市带的中间地带。

鲁北热线是由德州联通公司投资建设的公用多媒体综合性门户网站，日访问量几十万，是德州最大的网络门户。网站以德州本地信息为主，汇集了德州社会、经济、文化、生活等各个方面的最新资讯，是目前德州最具权威性、快捷全面的大型对外宣传网络信息平台。鲁北热线开设新闻、供求、人才、美食、房产、旅游、汽车、论坛等20余个精品频道，成为客户面向社会推荐自己品牌、产品、理念的服务窗口，是本地商家进行信息发布和广告服务的最好平台。 德州市联通公司是目前德州市网络规模最大、通信综合能力最强的基础电信运营商，隶属于中国联合网络通信有限公司，承担着德州550万人口的通信服务和党政专用通信、应急通信等任务， 几年来，公司按照“信息化带动工业化”的要求，时刻抓住发展这一要务不动摇，在德州通信史上写下了辉煌的篇章。截止2006年底，固定电话、小灵通、宽带等各类用户总数超过150万，“固话随身行”、“悦铃”、“视频监控”、“网上传真”等信息化新业务层出不穷，满足了用户多方面的通信需求。公司已建成了技术先进、功能完善的各类数据通信网和规模庞大的数字电话交换网；市到县、县到乡镇全部实现了光缆化，光缆网已覆盖了全市2200余个行政村；宽带网已覆盖到全部城区和乡镇，具备了“千兆到大楼，百兆到楼层，十兆到桌面”的网络环境；斥资上亿元建设和完善了覆盖全市所有城区和部分乡镇的小灵通网络工程，为推进德州市国民经济和信息化建设奠定了坚实的网络基础。 精神文明建设硕果累累，服务水平显著提高。市公司及十县（市）分公司连续三年荣获“省级文明单位”满堂红，成为德州精神文明建设的一面旗帜；2005年荣获“富民兴鲁”劳动奖状，2006年荣获中国消费者协会“诚信维权单位”荣誉称号。 21世纪是网络化和信息化经济时代，公司将抓住这一历史机遇，通过实施以“推进信息化建设，服务国民经济和社会发展”为主题的德州信息化提升工程，充分发挥德州联通在信息通信方面的网络、人才、技术等资源优势，大力推进政务信息化、社区信息化、农村信息化、中小企业信息化、家庭信息化等信息化推进工程，为加速社会信息化进程、建设“信息化德州”做出积极贡献。

鲁南鲁北地区的区域划分

鲁南地区:

临沂市、济宁市、菏泽市、日照市、枣庄市

鲁北地区:

德州市、东营市、滨州市、聊城市

经济发展状况

下面我们将从gdp总量和人均可支配收入两个方面进行探讨。2021年，鲁南鲁北地区经济发展状况如下:

gdp经济总量

临沂市5465.5亿(鲁南)

济宁市5069.96亿(鲁南)

菏泽市3976.67亿(鲁南)

德州市3488.72亿(鲁北)

东营市3441.72亿(鲁北)

滨州市2872.11亿(鲁北)

聊城市2642.52亿(鲁北)

日照市2211.96亿(鲁南)

枣庄市1951.57亿(鲁南)

人均可支配收入

东营市45808元(鲁北)

滨州市32374元(鲁北)

济宁市31845元(鲁南)

临沂市31528元(鲁南)

日照市31059元(鲁南)

枣庄市29772元(鲁南)

德州市25826元(鲁北)

聊城市24512元(鲁北)

菏泽市23854元(鲁南)

经济总量方面:不难看出，一方面在经济总量方面鲁南地区霸榜前三名，且优势较为突出。但是另一方面，鲁南地区发展也有不平衡的问题，日照枣庄地区，一个位居沿海地区，一个拥有山东省内数一数二发达的铁路系统，发展的都不尽人意。反观鲁北地区，虽然没有火车头领跑，但是发展均衡，地区之间相差无几。

人均方面:与经济总量不同的是鲁南鲁北地区人均可支配收入处于“混战”状态。你中有我，我中有你。不难看出鲁南鲁北地区富裕状况大致相同。

交通方面

交通方面，我们从海陆空三个方面分别进行对比。

港口

鲁南鲁北地区沿海的城市有日照市、滨州市、东营市。其中日照市的港口业尤为发达，即便放眼全球其吞吐量也是前十名的存在。而同为临海的滨州和东营则“泯然众人矣”。

这一局，鲁南更胜一筹。

高铁

鲁北地区的德州身处要地，作为国内重要铁路枢纽，德州毫无疑问在这场比拼中拔得头筹。而鲁南地区的人口大市济宁、菏泽直至去年年底才随着鲁南高铁西段的开通迈入高铁时代。

这一局，鲁北胜于鲁南。

机场

鲁南鲁北地区共有五个机场，其中鲁南四个，分别为临沂启阳国际机场(237万)、济宁曲阜机场(101万)、日照山字河机场(64万)、菏泽牡丹机场(37万)。鲁北地区则只有一个民用机场，即东营胜利机场(69万)。

不难看出民航发展方面鲁南地区以碾压性的优势获胜。