电池的研发程度越来越先进了，带动现在新能源汽车更受欢迎，随着油价不断上涨，燃油车在城市里使用成本更高，人们都开始考虑更换电动车子，更经济环保，而这个前提是电池更靠谱，电池的先进技术不断提升，让车子的动力也越发强劲。

中国的电池巨头要数宁德时代，而最新的麒麟电池更是采用了高精度建造，能量密度更大，电池的电量更加充足，快充的能力更加明显。

这也能直接证明了人们对电池动力的信心，从眼下来看，才短短几年时间，以前电动汽车需要很久才能充满电，现在快充出现了，充电几分钟就能达到百分之八十的电量。

以往电动汽车的续航能力很弱，经常电池出现虚标，而且到了寒冷的天气，车子可能电池的动力不足，就跑不动了。

但是现在，随着电池技术的不断攀升，电动汽车能够续航几百公里已经是非常普通，动辄上千公里的续航能力，让人们发现，电动汽车使用成本真的比燃油车低很多。

预计到了2030年左右，全世界的锂电池需求，将会达到一个前所未有的高度，从调研情况来看，全球都对电动汽车更看好，相比之下，未来燃油车的市场销售，可能出现一定的变化。

具有强大的竞争力的电动汽车，离不开电池的功劳，国内宁德时代的麒麟电池已经在续航里程突破1000公里，而且这不是广告数据，是实测后的真实数据。

这意味着国产的电池和新能源汽车，完全有能力媲美欧美的特斯拉等世界知名电动汽车了。

那么在我国企业致力于电池产业不断升级时，国外的很多企业也同样盯住这个市场，日本的电池也是经历了多个阶段的发展，不能小看日本的实力，8倍性能的锂硫电池，和我国的电池是很大的竞争对手。

日本也想要在电池领域超过我国企业，那么实际比较之下，谁又是更胜一筹呢？

宁德时代的麒麟电池密度是非常可观的，整体电池体积的可用度超过72%，系统的集成度创下了全球同类产品的新高，这是个非常惊人的数据了，不仅如此还有一系列的最新技术进行支撑，电池组的支架，夹层，等方面做工非常了得，电池密度大幅提升，电池的续航里程也不断上升，麒麟电池甚至比同等功率的特斯拉电池，还多百分之十三的电量，竞争实力也整体呈现上升趋势。

麒麟电池能实现十分钟快充，这个能力已经把全球最厉害的特斯拉都比下去了。

很多车企都争先恐后和宁德时代要进行合作，成为自己汽车的核心竞争构件，也成为新型汽车的核心卖点。

日本研发的电池主要是锂硫电池，这种电池的储存电量更大，也具有更好的发展前景，成本相对来说会更低一些，这种锂硫电池的密度也是非常大的，总重的质量更轻一些，这种电池未来的应用主要在电动飞机和电池汽车，而且日本的优势在于，能把这种电池做成可以持续供电5天左右的时间，这个就厉害了。

目前专业人员评测的观点也认为，日本的锂硫电池，能储存的电量会更多，通过实验也发现锂硫电池具备这个能力，甚至能使正常续航里程的汽车和飞机，续航能力有望翻一倍。

那么日本的电池就会比过我国的麒麟电池了吗？实际上还有问题，日本的锂硫电池，现在还有重要的稳定性问题没有解决，锂硫电池在工作中放电的过程，稳定度不够，很可能会出现溶解成多硫化物，让电池接触点都会因为电池模块变质无法正常反应。

而且这种锂硫电池的坚固程度也有问题，容易开裂和破损，这种在温度冷热变化和受到冲撞时，耐受力是有限的，这就决定了电池的寿命和安全度，都有着隐患存在。

如果这样比较，我国的宁德时代的麒麟电池，稳定性更高，整体的性能更强大。而且也更加结实可靠，安全系数更高，消费者使用时不用担忧受怕，不需要总惧怕电池出现问题，不会导致车子因为电池出现故障和安全隐患。

所以就算不小看日本的电池，因为其没能解决关键问题，没能实现大批量商业化量产，无法和我国的企业相比。麒麟电池已经具有稳定和可观的生产规模，可以持续提供商用，毫无疑问麒麟电池比日本电池更强。