网络知识 娱乐 蔚来ES8:老款清库最多优惠24000,七成用户对比特斯拉

蔚来ES8:老款清库最多优惠24000,七成用户对比特斯拉

大家好,我是刚离职的蔚来产品顾问,今天来和大家聊聊ES8这款车。

最近市场如何?

8月初我在蔚来提出离职,所以这篇文章会以7月的数据来分析。七八月暑假期间,相较其他月份客流量会有所减少,我所在的属于商场店,但又不是大型商超,所以整体客流量在当地门店排名中,应该是中等偏下的位置。7月份日均客流量在10-15批左右,看ES8的用户占比40%。

虽然客流量受暑假影响,但相比五六月份还是上涨的,那时候日进店量才4-6批左右,因为当地疫情很多地方在管控,很多人不想出来到处逛。

别人都是怎么买这车的?

对于ES8来说,在颜色上面选择较多的是星灰、云白两款颜色,一是因为的确大气好看,二是因为不会加钱,所以10台里有6台都是这两款颜色。轮毂选择20英寸的多一些,可选形状有多辐合金轮圈和抛光合金轮圈,选择多辐合金轮圈占比为80%,因为颜色和形状偏商务风,看着更沉稳,也符合ES8用户的身份和偏好。

在选配方面,接近95%的用户都会选购NOMI Mate 2.0,增强显示套装,其中置换用户则会送价值15000的NIO Pilot精选包(如果是需要用户加钱选购的话,要么是直接不选辅助驾驶包,要么就是直接选购价值39000的NIO Pilot全配包)8月份的时候,因为还在出清老款,所以买ES8两种选择,一种是走订单式,目前只能选购2022款,提车周期是6~8周;另一种则是买现车/展车,现车是2020款,手续齐全的话基本一周左右就能提车。

最难卖的颜色是黑色,同样是免加价的颜色,在用户心中待遇完全不同,最难卖的选配是Nappa真皮内饰|超纤绒顶棚、签名版设计套装、气辉橙卡钳,原因有这些:

  1. Nappa真皮既易磨损、染色,时间久了更容易褶皱塌陷,而且ES8本身标配真皮座椅,所以再加32000选配Nappa真皮座椅其实没有很高的吸引力。
  2. 签名版设计套装选配是4500,是安装在驾驶位后侧B柱和中控屏左后侧,相对隐私不易被其他人看见,供自己欣赏,价格并不算便宜,用户觉得选购意义不大。
  3. 气辉橙卡钳只是进行了颜色的喷涂,功能上没有变化,选购价格是3500,大多数用户会开玩笑说自己买个工具也能搞定,还花不了几个钱。

相对车身颜色和卡钳,选购签名版设计套装的话,提车时间会比其他配置长一些,预计超过8周。因为近期蔚来更换了制作签名版铭牌的合作商,制作周期比之前有所增加。前几天遇到一个提车已经一年多的用户,提车后又购买了签名版铭牌,等了近三个月还没有拿到货。

价格政策方面,做了一个表格给大家看下:

关于已经售罄的2020款,其中几个点需再介绍一下:

  1. 国家补贴方面,因为选购的是75度电池包,所以减免政策是11340;
  2. 限时优惠的意思是,此现车可以申请展车政策,减免16000;
  3. 选装包指的是科技包,包含NOMI Mate 2.0、增强显示套装和NIO Pilot全配包,这三个一起选可以减免8400。
  4. 9月上旬公司内部还给予了2020款8折购的员工政策,进一步促进了清库。

写文章的时候正好刚发布了3年0息政策,且没有限额要求,现在了解到依然在延续。

现在因为空气悬挂紧张,资源倾斜给了ES7和ET7,所以2022款订单也很难下,不过有少量现车存在。如果是订购2022款,费用方面那么就以官网订单为准,不会有老款那样累计24000的现金减免了:

6月份蔚来发布了2022款政策之后,为了清库存,尽快完成2020到2022的转型,可以说是首次推出了价格减免优惠。

这里还有一点可以再延伸一下,当时直接选购现车是享受不到价格减免的,如果跟蔚来顾问提前沟通到位,且现车配置符合展车配置要求的话,蔚来顾问是可以申请将现车转为展车,再为用户走展车的优惠政策,最高可争取到24000的减免。

买这车的人都会对比哪些车?

根据自己接待过的用户来看,ES8的车主/意向用户大多是二胎家庭、企业中高层、中产阶级、高校老师等。

在购车用途上则可以分为以下三种方面:

  1. 二胎家庭,五座SUV已经不够用了,因为两个孩子加两个大人,偶尔再有长辈同乘,所以买台大车很有必要;
  2. 公司用车,ES8的内饰布局相对偏商务风,且造型也大气,适合公司商务接待;
  3. 个人喜好,就是喜欢开大车,且ES8又是蔚来的旗舰SUV,有代表性,能彰显自己的身份和偏好。

当地有很多别墅区,8月初有天上午,我在某小区开展情景试驾,短短30分钟就在路上遇见了6台ES8,其中有4辆是创始版,后来在小区地库和地上停车位又见到两台ES8,可见在这些居民群体中,这车还是有市场的。

印象最深的是一组用户四个人,其中两位是稍显年长大概50多岁的叔叔阿姨,另外两位是一对男女,年龄三十多岁的样子,起初以为是父母给子女买车,因为不管是看车还是试驾过程中,都是那位年轻女士在和我们交流,了解详细配置后还问全款购车最快能多久提车,这一刻我们销售还是挺激动的,立刻就开始匹配现车。

年轻女士表示需要准备指标信息,介绍说是公户指标,我们以为他们顶多是自己开着一家小公司,直到约定的那个周五下午,见面之后年轻女士说指标书因为一些原因还没准备好,这时候阿姨发声了,一通电话进行了交代、安排和些许指责,后来我们才知道,阿姨是一家公司的老总,身价上亿,两位年轻男女是她的秘书,另一位叔叔则是她的司机。

他们经过考察选了ES8,也是平时业务需要,有接待和出行的需求,一来车的档次要够,二来舒适度也得满意才行,三来指标是新能源指标,在可选的品牌中,蔚来是他们的首选。

理想one和Model Y是内部培训时着重介绍的两款车型。在展厅接待中,很多用户也会拿这两个品牌的车型跟蔚来进行对比,理想one和Model Y的提及比率为3:7。

要说理想的话,增程式续航无焦虑是用户最在意的点,而对比特斯拉的更简单明了,品牌效应大,还比蔚来便宜。

在7月初的一天,我在展厅接到了一组其他门店伙伴的用户,是一对三十多岁的夫妻。他们是刚下的新能源指标,先去试驾了特斯拉的Model Y,因为离特斯拉展厅不远处正好有我们的临时展厅,摆放着ES8,通过伙伴的邀约周一下午便来到我们店看更多车型。

试驾之前,其实他们对蔚来的兴趣并不大,试驾后印象则改观了很多,觉得ES8乘坐舒服,空间也宽敞,但结果依然是买了Model Y,原因就两点,一是ES8有点超预算,二是特斯拉品牌力更强。

在购买蔚来的本地用户中,有一半左右是油车置换。7月中旬接过一组用户,是六十岁多的叔叔阿姨,叔叔是研究美国政治历史方向的学者,他开了一辈子油车,最近想把家里的宝马X5换掉,还是孩子特意推荐他来去看一下新能源品牌。

老两口经过对比锁定了ES8和理想ONE,在意的就是空间大小,起初觉得理想ONE很适合开长途,毕竟平时需要到处去讲课,但看了一下蔚来的换电模式和道路救援服务之后,叔叔就开始倾向于ES8了。当然接待过程不会是只站在展厅讲,我带他们参观了好几个换电站,还切身体验了换电全过程,引导他用车机系统或者手机APP了解能换电的服务区等,最终达成成交,前段时间看他的朋友圈,正开着ES8在青岛度假呢。

这车的主要问题是什么,用户会有哪些抱怨?

通过用户反馈,有以下两个问题:

  1. 开ES8当速度超过65km/h,会觉得底盘很晃;
  2. 冬季续航打折太严重,虽然官方称冬季续航约打7折,但很多用户反馈起码得5折;

截取了几个在蔚来APP的对话如下:

底盘晃:

续航打折:


有什么特殊的、一般人不知道的点?

之前易车的员工购买蔚来会有专项政策减免,但去年蔚来全面取消大用户政策之后,现在就变为了2000度/台免费充电额度(用完即止)。

如若是企业公牌采购,有3000元/台的优惠政策,其中单次采购20台以上则一事一议。