最近几年，国内新能源车型发展得非常迅猛，特别是在高端消费群体，选择新能源车型的人不在少数。拿纯电动来说，在4、50万这个价位上，能够提供比燃油车更加优秀的用车体验，动力、加速、驾驶质感都有非常大的提升。

所以，我们看到越来越多的厂商开始参与到新能源车型的竞争当中，其中也不乏豪华品牌。但是我们发现，虽然传统豪华品牌在燃油车领域占尽优势，不过却玩不转新能源。拿凯迪拉克刚刚推出的LYRIQ锐歌来说，虽然上市前热度很高，各大网站和车友的关注度都很热，不过从实际的销量来看，月销量只有几十台的水平。

那么，是什么原因让一款热度非常高，并且还是豪华品牌的新能源车型销量却这么低呢？

LYRIQ锐歌前期对于灯光夸大宣传，导致在车型还没有上市的时候，就遭到不少车友的反弹，所以上市后销量不尽如意。

其实车型上市前的造势宣传已经是新能源车型的重中之重了，什么媲美500w，吊打燃油车，哪家上市前不在自己车型脸上贴贴金呢？但是硬件上的宣传真的不应该有这种夸大的成分，特别是灯光这种有国家明确标准的情况下，拿出来宣传，真的是不应该。

而同时，凯迪拉克在国人消费者心目中，一直有着高优惠和高性价比这种“先入为主”的意识，所以很多消费者即便是看上了LYRIQ锐歌这款车型，也在等着后期的终端优惠。虽然LYRIQ锐歌的定价我认为还算合理，特别是跟国产同级别的造车新势力车型比起来，LYRIQ锐歌的定价并不高，但是没有油耗的前提下，消费者很难做出买的绝对。

但其实翻开汽车销量排行榜你可以发现，不仅是凯迪拉克，其实强如BBA，它们的新能源车型销量也非常一般，除了宝马的iX3销量能达到2000台的数据以外，其余车型多则几百的销量，少则几十，也并没有打开局面。

所以说，并不是凯迪拉克的LYRIQ锐歌折戟新能源，其实对于传统燃油车品牌来说，在新能源这个市场上的表现，都不能让人满意。

其实出现这种状况，有一个原因被大家所忽略，那就是对于新能源的态度上，这些传统燃油车品牌还是非常“克制”的。不管是合资品牌还是国产品牌。

拿合资品牌来说，纯燃油或者说插电式、增程式混动车型的投入都不多。也很少有合资品牌把新能源车型真正的当做未来的发展方向。

而国产传统汽车品牌虽然最近几年都在大力发展新能源车型，不过我们看到除了比亚迪全面倒向新能源以外，其他品牌都在实行“多条腿走路”的策略，既燃油、新能源、HEV混动都去发展。

所以正是这样的态度，导致了像凯迪拉克这样的豪华品牌玩不转新能源，如果不能找到新能源车主真正的需求点的话，很难发展起来。