本报记者 于典 张家振 上海报道

“到2025年，本市初步建成国内领先的智能网联汽车创新发展体系，产业规模力争达到5000亿元。”为加快培育经济发展新动能，推动智能网联汽车创新发展，上海市提出了智能网联汽车产业培育发展目标，并推出了一系列保障措施。

根据上海市人民政府办公厅日前印发的《上海市加快智能网联汽车创新发展实施方案》（以下简称“《实施方案》”），上海市将立足于打造新空间格局，拓展协同互补的智能网联汽车发展空间，其中包括高起点规划建设临港高等级自动驾驶示范区，多维度支持打造嘉定智能网联汽车完整生态圈和打造协同互补的智能网联汽车创新发展集群等。

在上海市等地大力抢占智能网联汽车发展先机的同时，威马汽车和华人运通旗下的高合汽车（高合HiPhi）等多家“造车新势力”也在大力布局智能网联、自动驾驶等技术研发和应用工作。

（在上海金桥智能网联测试示范区，威马W6现场演示了L4级AVP无人泊车技术）

《中国经营报》记者在2022世界人工智能大会上采访了解到，威马汽车携旗下威马W6在上海金桥智能网联测试示范区进行了全新自动泊车技术AVP的首秀。威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖表示：“威马汽车已连续四年参加世界人工智能大会，从首届的V2X车路协同技术，再到如今的AVP无人自主泊车技术。威马汽车始终与上海市人民政府、上海金桥经济技术开发区管理委员会保持紧密合作关系，为我国智能网联汽车发展事业贡献力量。世界人工智能大会不仅是威马展现自主研发成果的平台，更是中国人工智能技术迅猛发展的缩影。接下来，威马汽车将继续践行‘科技普惠’，通过‘私桩共享’与‘智慧停车’两大示范项目，切实解决我国智能网联车主的补能、泊车痛点，让每一个中国家庭拥有新能源智能出行生活。”

打造智能网联汽车创新发展集群

近年来，随着全球汽车产业进入创新变革的发展新阶段，智能网联汽车正成为汽车产业创新发展的战略方向和技术高地。

作为全国汽车产业重镇，上海市提出将统筹利用国内外创新要素和市场资源，对标先进技术和发展理念，高起点高标准高质量推动智能网联汽车创新突破，提升自主创新活力，完善自主技术标准体系，打造创新发展高地。

根据上述《实施方案》提出的发展目标，到2025年，上海市将初步建成国内领先的智能网联汽车创新发展体系。产业规模力争达到5000亿元，具备组合驾驶辅助功能（L2级）和有条件自动驾驶功能（L3级）汽车占新车生产比例超过70%，具备高度自动驾驶功能（L4级及以上）汽车在限定区域和特定场景实现商业化应用。

据了解，为实现上述发展目标，上海市提出了七大重大任务，具体包括：紧盯新技术突破，构建自主配套的智能网联汽车关键技术体系；抢抓新终端布局，抢占智能网联汽车发展先机；加快新生态培育，形成跨界融合的智能网联汽车核心产业体系；打造新空间格局，拓展协同互补的智能网联汽车发展空间；推动新应用落地，布局面向未来的智慧交通场景；夯实新基建配套，超前建设智能网联汽车路网设施；强化新规则保障，营造安全有序、包容创新的制度环境。

例如，在增强整车企业核心竞争力方面，上海市经信委和发改委等相关部门将支持整车企业培育软件、人工智能、大数据、云计算、网络安全等核心能力，围绕前瞻技术开发、整车集成应用、核心装备攻关、出行服务保障，布局一批示范创新项目，扩大高端智能网联汽车市场份额，打造国内领先、具有国际竞争力的“中国标准”智能网联汽车品牌。

事实上，今年以来，全国多地也在大力推进智能网联汽车行业相关政策落地。其中，安徽省发改委此前已出台《支持新能源汽车和智能网联汽车产业提质扩量增效若干政策》，具体举措包括：组建运营安徽省新能源汽车和智能网联汽车产业主题母基金，主要以参股方式吸引社会资本在安徽省设立专项子基金或特殊目的基金，重点支持新能源汽车和智能网联汽车产业骨干企业发展和“双招双引”重大项目建设，对特别重大项目可以直投方式给予支持等。

此外，国内首部关于智能网联汽车管理的法规——《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》也已于今年8月份正式生效。该《条例》的出台填补了国内智能网联汽车法律的空白，有望为国家层面及其他城市推出相关政策提供参考，从而进一步推动L3+自动驾驶的落地，为自动驾驶商业化运营提供更多支撑。

“造车新势力”攻坚智慧出行方案

在国家和地方政策引导和支持下，智能网联汽车的市场规模不断提升，车辆的智能程度与技术实力也正在成为消费者评判标准的关键因素之一。

智能网联汽车产业迅猛发展，也带动了以车规级芯片和汽车软件为代表的核心技术市场的规模壮大。中国软件行业协会日前发布的《2022中国汽车软件产业发展白皮书（框架）》显示，2018年，全球汽车软件市场规模仅65.4亿美元，2022年该数据或达到215.17亿美元，2023年预计将超过275亿美元。

相关数据显示,我国智能网联汽车产业规模已由2017年的998亿元增长至2020年的2556亿元，年均复合增长率达36.8%。

而智能网联汽车作为集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，同样需要人工智能和应用生态的赋能。

在2022世界人工智能大会上，华人运通旗下的高合汽车全新科技平台HiPhi Developer首发亮相，华人运通创始合伙人、高合汽车整车智能副总裁李谦表示，HiPhi Developer搭建的“场景智能”为行业提供了一种全新的功能开发思路，或将成为未来出行重要解决方案。

据了解，HiPhi Developer是基于H-SOA架构打造的更加开放的智能场景共创平台——“创造者平台”。在该平台，用户可以借助平板电脑或PC在网页端进行图形化编程，通过拖动、组合功能模块，即可生成一个专属的快捷车辆功能指令或是自定义HiPhi Show，并由此连接起手机端、PC端、车机端三个智能终端。

“回顾新能源汽车市场的发展，可以发现国内新能源汽车用户的认知和需求都在发生改变。”李谦表示，用户更关注体验感而非功能配置，但智能汽车始终没跳脱出单体智能硬件堆砌的怪圈。“100个功能不如一个极致的场景体验”，这是HiPhi Developer对未来出行的诠释。

而在此前举办的成都国际车展上，高合汽车旗下的第二款旗舰车型HiPhi Z也迎来正式亮相。据了解，依托搭载的禾赛AT128线激光雷达，HiPhi Z拥有超高的全局分辨率、超远的测距能力，为智能辅助驾驶能力的显著提升提供更多空间。

同样是在2022世界人工智能大会举办期间，威马汽车携旗下超算力可进化智能纯电SUV——威马W6，在金桥智能网联测试示范区进行了自动泊车技术功能展演。

威马也是全国首批在金桥智能网联测试示范区进行实地测试的整车企业。据介绍，相比市面上主流的自动泊车技术，威马汽车AVP具备无人驾驶、无需学习、无限距离等三大特征，也是国内最快落地、最快量产的L4级无人驾驶技术。

威马汽车方面表示，在智能驾驶领域，公司完成了V2X车路协同技术到AVP无人自主泊车技术的突破；在企业发展领域，公司通过“私桩共享”与“智慧停车”项目，完善了自身作为“智慧出行新生态服务商”的战略布局。未来，威马汽车将致力于处理更复杂的城市开放道路场景，真正实现“全场景泊车-城区道路-城际高速”用车的智能化场景全覆盖。目前，威马已向市场交付了超10万台智能纯电乘用车。

在“造车新技术”企业加速转型，聚焦智能技术迭代的同时，多地也在抢占先机布局各类新兴产业园区。

近日，上海智能汽车软件园正式落地嘉定区上海国际汽车城。根据计划，到2025年，该汽车软件园将初步建成以智能汽车软件、车联网、智慧交通信息服务为主导的、特色鲜明的上海软件新兴产业基地；到2035年，将建成“理念超前、设施完备、服务高质、环境优美”的现代化智能汽车软件港，在自动驾驶、数字系统、智能座舱、车联网核心领域形成世界级的产业集群。

在开园仪式上，中国科学院院士、上海华科智谷人工智能研究院院长何积丰表示：“智能汽车作为三大智能装备业之一的重要载体，对我国推动数字化经济起到重大作用。上海智能汽车软件园的开园是汽车产业创新发展的一个里程碑，说明汽车工业软件进入到更高的发展水平。”

（编辑：张家振 校对：张国刚）