只有在这个时代，我们才能用火车这种交通工具，穿越沙漠、高原、森林、海滨、城市、乡村……如同王福春老师的《火车上的中国人》以及美国摄影师李·弗里德兰德的《America by Car》等作品，借助交通工具这一载体，为我们展示一个国家、一个时代的精神面貌。

于是，我们继续行驶在青藏铁路及它的延长线拉日铁路上，再见一些风景和故事……

青藏铁路上，火车在日暮时分远远经过一片风力发电场，窗口有一根看似寻常的电线杆与之呼应着，但这根电线杆牵引的架空电线将从这里转为埋地电缆穿越铁路。

我在青藏线的餐车厢点了一份红烧牛腩套餐，一边吃一边看着窗外草原上牛羊快活地吃草。

列车凌晨4点半从格尔木出发，在黑夜中行驶了2个多小时后，窗外慢慢亮了起来。此时远方是组成昆仑山脉的连绵雪山，近处是可可西里自然保护区的茫茫草原，几辆大货车在青藏公路上同我并行着。

坐了十几次青藏线，终于在火车上抓拍到藏羚羊了，更甚者，背景恰好是巍峨的唐古拉山脉雪山。青藏铁路沿线的生态保护措施做得很好，火车运行的噪音很小，大多野生动物也已经习惯了这种绿色“大蛇”来来回回地穿梭经过，因此都很淡定地吃着草、晒着太阳。在经过可可西里无人区的边缘地带时，往往能看到很多野生动物，特别是藏原羚、藏野驴、野牦牛等。藏羚羊偶尔可以看到，不过它们本身的颜色和环境颜色很接近，加之火车一直在动态行驶，因而较难发现。

在夕阳温和的阳光下，路旁的农户正热火朝天地收割着青稞。西藏作为高寒高海拔地区，耐寒的青稞成了这里的主要农作物之一，三月播种下青稞种子，八月便到了收获的时节。

不经意间抓拍到的一隅。车内行李箱的黄色丝带与窗外的黄色山脊线、车内的帽子红花和窗外插着五星红旗的房屋、车内的行李箱彩色反光与窗外的彩虹，形成了一个巧妙的呼应。

列车经过一位用平衡车代步的修路工作者，这里是正在规划中的雅叶高速公路（四川雅安至新疆叶城）拉萨段的施工现场。

拉萨到日喀则的列车上往往坐满了乘客，很多行李不得不堆放在列车车厢的交界处。窗外是一条横穿铁路的路基，通向远处的村庄。