成都车展开幕前夕，哈弗品牌发布了全新的战略定位，宣布全面转型新能源车企，同时发布了哈弗H6混动双子星车型，并宣布2030年全面停产燃油车，这代表哈弗即将全面转型为新能源车型。而这次成都车展上，哈弗带来了H-Dog，这款车是哈弗“狗”系列首款混动车型，代表哈弗的3/4刻度风格车型在转型新能源方向。

H-Dog定位A+级紧凑型SUV，针对的就是一系列的紧凑型混动车型，其中最大的对手就是SUV热销榜第一位的宋PLUS DM-i。它的定位与宋PLUS DM-i一致，而且同为混动车型，车身尺寸也相差不大，但走的是越野风格，而且自带差速锁以及九种越野模式。在这些配置的加持下，哈弗H-Dog是一款兼顾城市与越野路况的车型，可以很好的避开宋PLUS DM-i的锋芒。

作为“狗”系列车型的首款新能源车型，虽然H-Dog已经发布但是尚未进行中文命名，而且上市时间未定，不过我们可以推测一下上市时间。从目前展出的车型来看，H-Dog基本上已经处于量产状态，预计今年第四季度就能上市，至于定价方面预计在17-22万元之间，比H6贵一些，毕竟走的是越野四驱路线而且尺寸更大。

外观设计方面，H-Dog采用比较复古的风格，但是整体造型和坦克700类似，也是装甲车风格，显得霸气十足野性外漏。前脸采用了六边形中网，内部为镀铬矩形装饰以及两个类似福特野马的进气口设计，大灯组则位于黑色哑光中网之上，与中网融为一体，整个前脸线条感极强而且力量感不错。

侧面依旧是典型的机甲风格，大面积使用凌厉的线条组成的侧面造型辨识度颇高，而且还有铆钉元素加持的侧包围，让它显得野性十足，而且离地间隙也不错，电池距离地面也足够高，去越野也不用担心电池托底。尺寸方面H-Dog的表现也相当优秀，长宽高为：4705/1908/1780mm，轴距为2810mm，在同级别里空间表现不错，这也是它的优势所在。

尾部设计比较简单，同样是机甲风格，但是没有过多的设计，而是采用了大量点线面组成的简约风格，唯一有辨识度的可能就属它圆形的尾灯组了。此外整个尾部造型比较粗狂和它的越野风格相互呼应，不过没有采用外挂备胎以及侧开尾门这点有些小遗憾。

虽然很多越野风格的车型内饰都会采用比较复古或硬派的风格，但是H-Dog并没有采用类似的风格，反而采用了比较豪华的内饰设计。大面积的皮质材料以及软质搪塑工艺让它内饰档次提升不少，大尺寸的液晶仪表盘以及中控屏屏幕也将科技感拉满，预计配置应该不少，此外内饰表现也非常不错，后排至少有三拳以上的腿部空间。

动力方面采用了长城引以为傲的DHT混动系统，1.5T+两档DHT+双电机组成了四驱插混系统，综合功率240kW，峰值综合扭矩530N·m，纯电续航在50-150km，而且四驱系统也很强大，除了大功率大扭矩外，有九种地形模式可供选择，高配车型自带两把差速锁。

总结：H-Dog的出现代表了哈弗在A+级SUV弥补了插混车型的空白，也让“狗”系列车型有了混动车型，相信未来哈弗家族会有更多的车型推出混动版本，借此让哈弗彻底走向电气化发展的道路。