日前，乘联会正式公布了7月份的汽车销量情况，据统计，当月狭义乘用车合计共售181.8万辆，同比增长20.4%，环比下降6.5%。其中，SUV市场贡献了83.2万辆，但环比却下降了5.3%。今天，出行局对具体车型的销量数据进行了整理，并罗列出了SUV市场中的销量Top10，大家不妨看看自己的爱车有没有上榜。

如上图所示，夺得7月SUV细分市场销量冠军的车型是比亚迪汽车旗下的宋PLUS新能源，它以月售37784辆的成绩领跑市场。另外，据出行局了解，宋PLUS还拿到了新能源市场的销量冠军，这次可谓是勇夺双冠。

而要说该车的“制胜秘诀”是什么？第一，时代政策所向；第二，“DM-i超级混动”和“刀片电池”赋予了它强劲的动力和经济的出行成本；第三，宋PLUS 新能源的配置也挺丰富，空间表现也不错。

排在第二的是我们的“老朋友”哈弗H6，该车7月共计销售新车24373台，一个比较稳定的发挥。而这款车之所以能被如此多国人青睐，最关键的一点就是，它没有明显的短板，任何方面都表现得中规中矩，让人挑不出毛病。除此之外，还有一点原因就是，哈弗H6历史悠久，口碑较好，多数人会为了可靠而选择它。

排在第三的是东风本田旗下的经典SUV——CR-V，该车7月共计售出新车21743辆。至于说这款车为何能赢得消费者的选择？我想，它的空间是一点，其次就是油耗比较低。另外，CR-V的保值率还蛮高的，三年保值率为77.95%，这也是很多家庭用户选择它的理由。

排在第四的是比亚迪旗下的元PLUS，该车7月共计售出新车19239辆，该说不说这个成绩还蛮不错的，毕竟它的起售价已经接近14万了。而要说它的亮点？毫无疑问，“刀片电池”算一个，另外整车的配置比较丰富，标配有热泵空调、全LED大灯、车联网等实用配置。

排在第五的是一汽丰田旗下的RAV4荣放，它与CR-V一样，也是一款比较经典的合资SUV，不过该车在7月份，仅售出新车15805台。回顾今年上半年，RAV4荣放的销量也还算稳定，月均万台以上。至于说这款车有何特点？抛开品牌号召力外，TNGA架构的使用让它拥有较为不错的驾控体验，以及更加牢固的车身结构。

排在第六的是长安汽车旗下的CS75 PLUS，该车7月共计销售新车15163辆。老实说，相比以往，CS75 PLUS的成绩可谓是下滑了一些，究其原因还是因为第二代车型的设计过于“前卫”，再加上新车价格上涨，导致许多意向客户看向了其他车型。

排在第七的是东风日产旗下的逍客，该车也是东风日产在SUV市场的最后“牌面”。该车7月共计销售新车14918辆，一个比较正常的发挥。毕竟，该车一直以来都有着较大的终端优惠，落地价还蛮有诱惑力的。至于说该车有何特点？第一，造型比较硬朗，符合多数男性审美。第二，油耗比较低，适合家用代步。

排在第八的是上汽大众旗下的途观L，该车7月共计销售新车13741台，这也是它继6月之后，销量再次破万。看来，芯片问题得到缓解后，大众要开始发力打“翻身仗”了。该说不说，途观L还是有不少优点，比如它的空间，比如它的德系底盘。

排在第九的是北京奔驰旗下的GLC，它也是豪华品牌SUV阵营中唯一一个冲进总榜前十的选手，该车7月共计销售新车13590台。至于说，奔驰GLC为何会有这么多人选择？第一，奔驰GLC的豪华感、空间和动力等方面都没有什么短板。第二，奔驰品牌的强大号召力。

排在第十的是广汽埃安旗下的AION Y，该车7月共计销售新车12530辆，而这也是它第二次进入“万辆俱乐部”。至于说AION Y有什么特点？在我看来，该车最大的亮点就在于它的后排，2750mm轴距让它拥有一个十分宽敞的腿部空间。并且，它的前排座椅靠背还能向后放倒至水平，形成一张单人床。

总的来说，虽然7月SUV市场销量环比下降了6.5%，但还是有个别车型实现了销量上涨，比如宋PLUS新能源，再比如奔驰GLC、元PLUS、途观L等均是如此。另外，值得一提的是，销量排名前五的五款车中，就有三款国产车，而合资阵营中的CR-V，虽然排名第三，但它却被元PLUS和哈弗H6夹在中间“孤立无援”。或许，下个月的销量数据一出，就能看见CR-V被元PLUS反超，你们说呢？