网络知识 娱乐 越南首条地铁河内 2A 号线,由中方承建,首个乘坐体验报告出炉

越南首条地铁河内 2A 号线,由中方承建,首个乘坐体验报告出炉

越南河内地铁 2A 号线于 2021 年 11 月 6 日开通,这条由中国的施工单位承建的河内吉灵——河东线轻轨,是越南第一条城市轨道交通线路,全长13.04公里,包括12座车站和一座车辆段。线路参照中国技术标准设计和建造,运营核心设备亦均采用中国产品,是联合中国技术、中国标准、中国设备、中国经验共同“走出去”的一次成功范例。

最近,有乘客乘坐河内地铁2A线后,分享了观察和想法。

对于中国游客来说,疫情结束后回到越南,去体验一下这条中方承建的轨道交通线路,一定能真切地感受到中国建设者们在海外的不易。

起止目的地

河内2A线从东大区的吉灵到河东区的Yen Nghia。

一般游客可能不容易看到这条线路,因为它位于市中心之外。该线路终点在 Yen Nghia公交车站旁边,因此如果您从那里搭乘公交,这将很方便。

目前,河内城市人口约为 840 万,正逐步成长为特大城市。沿着 2A 号线,可以看到沿线车站附近,众多公寓楼拔地而起。

为什么是2A?

这条线命名为 2A ,还是会让不少乘客有些困惑。但没有找到任何解释为什么编号带有字母。

地铁票

线路单程全价票为15,000 越南盾(折合人民币约4.4元),一日票为 30,000 越南盾(折合人民币约8.7元)。还有200,000越南盾(折合人民币约58元)的月票。另外,学生和工业区工人以及公司团体有一定的折扣。

车站自动售票机目前只接受现金支付。对于已经移动支付普及度非常高的中国来说,只能用现金支付这一点对于中国游客就不怎么友好了。还好,疫情当下基本上没有中国游客。

乘坐体验

这条线路是中国人建造,也使用了中国制造的车厢。可以看到,现在地铁系统已经如此标准化,以至于在任何地方看起来都差不多。相比而言,不管是伦敦地铁的管状车厢,还是布达佩斯地铁的苏联时代美学,过去地铁系统给人的感觉更加独特。

2A 线列车完全在地面上运行,透过车窗,能够让乘客更好地了解这座城市。

发车频率是每10分钟一班,这样的地铁运行图安排还算是比较合理的。

无广告

令人感到惊讶的是——竟然没有广告。

比如,曼谷的轨道交通系统布满了广告。火车外部涂装上有广告,站台有广告,车厢里有海报,车厢里电视屏幕也有广告。

相比之下,这里竟然看不到任何广告。

因为广告在各国的地铁里已经司空见惯,而看到没有单一广告形式的地铁车厢是一件新鲜事。

地铁才6个多月,可能还没有设立广告部。但没有广告这一点,应该不会永远持续下去。媒体已有河内地铁在第一年年底亏损的新闻报道。在车厢和地铁各平台上投放广告是开始带来更多收入的一种方式。

目前也没有零售商店

继续与曼谷地铁比较,现阶段河内的车站没有任何类型的商店。这可能是未来另一种收入形式。


便利性

所有车站都有电梯,对于乘客特别是老年人来说,非常好。

不过,并非所有的自动扶梯都可以完全通行。在不少地铁站点,可以直接走上自动扶梯,而无需爬楼梯。而配图的这个自动扶梯,先有一小段楼梯,这样的设计在中国也随处可见。

洗手间

厕所比较清洁,设施比较齐全。

但不知为什么没有皂液器或干手器。

未来的换乘方案

未来河内地铁系统计划有10条线路,因此线路之间将有很多换乘。

从河内地铁站的未来地图来看,在 2A 号线 Thuong Dinh 与 2 号线和 4 号线之间拟建交汇处,如果在建造车站外壳时为未来的线路设置一个跨平台的换乘站,那就更理想了。

比如说,曼谷的暹罗站是跨平台交汇处的完美例子,可以从素坤逸线换乘同向的隆线。

但是,河内地铁却犯了与曼谷地铁相同的错误,即未来那些没有计划的换乘,需要离开售票区和穿越楼梯。

2A线的未来

有人提议将这条线路从 Yen Nghia 延伸到更远的地方,但它不可能从 Cat Linh 延伸。

2A 号线的发展将取决于未来与其他线路的换乘,未来中国游客回到河内时,有可能看到更多进展。