今年全国市场上下线了很多批量的营运二手车，单限60W的或者十五年报废的，价格的一万多到十几万的都有，便宜点的车续航一二百，贵点的续航400。这些车究竟值不值得入手，我们今天分析一下。

首先讲营转非，十五年报废的车，这类车一般都属于共享下线的，公里数普遍地在三万到六万，价格的话，按照目前来看，17年最便宜的二手车可能已经到三万了，时间推到去年的这个时候，价格普遍在一万多，结果放了一年，又贵了一万，看看我去年前年的文章我想就知道答案了，炒起来的价格最后不是经销商买单就是刚了解新能源车的你去买单。无论任何品牌也无论配置，我讲一讲我认为的合理价格区间,续航150,KM的价格不要过2.5万，续航二百左右的价格在三万左右，续航三百左右的价格在四万左右。这才是合理的价值。

我讲的是目前我认为的合理区间，放在去年价格只少不多，去年或者前年有了解新能源车的肯定会深有体会，去年16年的某个车经销商卖不过1.38万，放了一年多，结果经销商现在拿车都有1.9万，这市场怎么做。如果自己在去年或者前年从车场买了二手车，开这么一两年再卖稳赚不赔，甚至还能赚几千块都可能。

可是现在买的，你开个几个月再想着卖，三四万买的我预计你得亏一万起步，甚至亏更多，因为年限也好它本身的价值也好，如果自己觉得亏的厉害，可以建议入手新车，新车现在基本不贬值，个别车企的车可能还会升值，比如欧拉的车之前优惠一万多，现在加价五六千。

接着我们讲讲单限60万公里的预约出租车，这类车的公里数一般都是十万公里起步，代表的车型有比亚迪的E5，帝豪的253 350 450 等等，这类车去年下线的公里数不过十万左右甚至有七八万的，不过今年下线的已经到二十几万了，甚至有的接近三十万，电池肯定是衰减了，遇到好的可能衰减的不严重，遇到自己运气差，选个车续航里程可能就大打折扣了，这类车一般买它的人都是用来做网约的相对营转非的车价格要贵个几千或万把块钱。如果转非了，质保就没有了，如果是营运的，年限近的可能存在质保，因为营运质保一般是五年五十万。有能力的话还是建议买新的车牌，便宜的证办下来可能在十万左右。

非营运的车和营运车的价格一般差两千到五千，不过今年开始，市场上下线的非营运车基本是没有的，并且价格更是上升到了新的高度，如果自己想花个三万左右买个车，开两三年的话，就别考虑这类车了，直接买新车或者买营转非的车子。

今天的个人分析就到这里了，专注新能源车测评，车辆价格随着市场会变动，有想了解最新的价格区间可以留言，再次声明，我不在此平台卖车。我也不会帮你联系买车。就不要私信我找我买车了，自己找当地经销商谈或者去车场买就行了。