8月1号随着宁德时代的公告：公司第二大股东黄先生辞职公司副董事长和副总经理职务。从宁德时代离开。此时离开功成名就，下海继续第二次创业。

而选择的方向是：光储充站(光储充一体)

中石化和宁德合作的充捡站

这是未来的加油站，是中石化和宁德建的，除了宁德，还有华为，特斯拉，小米的雷军等巨头都在加入，这是未来的一个潜力赛道。

为何是光储充一体？

查阅各种资料总结一下：

1：新能源车暴增长，充电需求猛增

2：绿电大规模安装，供电量不稳定性未来会持续性增强

3：居民工业用电持续上升，基础电网类设备已到瓶颈(老旧小区)

4：快充站也可以，大概率如以前的万能充一样会被淘汰

5：换电也可以，对于车企来说车身结构和空间都不能浪费，这样才可以节约成本，就如以前的手机换电池一样

一方面是新能源车的暴增，一方面又是需求强烈产生的充电需求，这时，就需要一个可以完美解决这两者之间的新型商业模式，光储充检，光储充一体化就显得有价值了，大部分的电量自己可以解决（光伏发电），然后存到自己的储能电芯里，最后通过快充转移到新能源车。

今年因为欧洲电价大涨，有足够高的电价和谷峰价格差，储能就有价值(储能就是今年5，6，7月的主线)，反之我们储能系统现在的价格，无论在大型集中式，又或者户用上，完全没有经济价值，哪怕大型集中式储能给巨额补贴还是不赚钱。

2021年储能逆变器全球出货前10企业

由于我们的民用电价受管制，但是工业商业用电不受管控有上下浮动比例，所以光储充摆脱了这种电价的天花板限制，无论是光伏自发，还是凌晨把电存起来的电，最后，会以度电1.5元-2元的价格卖给车主，这基本覆盖了光伏+储能的成本。

未来这类一体化充电站，也肯定是这类模式，市区的肯定不愿意跑太远去充电，贵一点在我家附近，我就认了，还是这个想法，需求=价格，而且最难的是：占地

但是中石化，中石油，中海油有现成的加油站可以进行改造，所以进行来先期尝试(按照欧盟和我们的规划，未来油车总有退出的时候，加油站改造成光储充也不费事，还是核心地段，可能还会收到补助)

这个潜力行业，它在股市的爆发点需要真正的行业扩张冲击，又或者政策红利覆盖。

在光储充有方案的企业有以下：

阳光电源，科士达，楚天高速，易事特，双杰电气，天合光能

剩下的大家去挖掘更好的