时代在进步，人们生活水平也在不断提高，中国消费者对于车辆的需求也不断在变化，就普通消费者而言从8、90年代对车仅仅是一种简单的代步工具，到注重性价比，再到现在消费者买车更加注重质价比，这无疑体现出了现如今的中国消费者购车更加成熟、理性。

随着国家大力发展新能源产业，深耕多年电气技术的比亚迪为消费者带来了多款实力型产品，像唐、汉这两款旗舰型产品的实力毋庸置疑，受到了广大消费者的追捧，现如今在竞争最为激烈的紧凑级轿车市场中，比亚迪更是推出了秦新能源、秦Pro新能源和秦PLUS新能源来应对不同购车人群的需求。

笔者此次试驾到的是一台全新推出的比亚迪秦PLUS EV顶配车型，官方售价16.68万元拥有600km的续航里程，这台车实力究竟如何，我们一探究竟。

是一台有态度的纯电家轿

笔者一直以来是对电动车嗤之以鼻的那一类消费群体，基础充电设施不完善、充电时间过长、高速续航掉电快都影响着消费者真正去入手一台纯电动车。

尤其是对于限号城市的且没有固定车位的无车家庭来说，在充电技术没有实质性突破下，他们更加需要一台高续航的车型来解决刚需。

单单从数据对比来看，这台车在电池容量只有71.7kWh就做到了NEDC 600km的续航里程，其三电系统让人刮目相看。要知道比这台车贵出10万余元的磷酸锂铁版特斯拉Model 3电池容量在57kWh，而NEDC的续航维持在了468km。

而这一切都得益于比亚迪成熟的自家三电系统。除了续航之外，车辆电池的安全性也是消费者比较在意的。相比于三元锂电池的不稳定性，比亚迪自行研发的磷酸锂铁电池的安全性上有着得天独厚的优势，而这一切来源于比亚迪工厂的针刺实验。

当然，磷酸锂铁的刀片电池缺点也很明显，在寒冷的天气下，同样续航里程的磷酸锂铁电池车型会比三元锂电池车型的实际续航里程消耗更加明显。

那么这台比亚迪秦PLUS EV开起来究竟如何？最直接的感受就是舒适，这也是这台车最大的优势，也符合这台车整体的定位。

智能化达到预期水准

除了驾驶体验感外，比亚迪秦PLUS EV的智能化的表现笔者也是颇为期待的。毕竟电动化时代的产品在智能体验上的好坏也决定了一些消费群体最后是否会购买这款产品。

除了车机系统外，中高配车型标配的L2级驾驶辅助系统究竟好不好用，笔者也是简单体验了一番。

更具中国化的设计风格

面对着越来越年轻的中国消费群体，一款车的设计也决定着消费者尤其是女性消费者最终的购买因素。

车身尺寸方面，比亚迪秦PLUS EV的长宽高分别为4765/1837/1515mm，轴距为2718mm。

总结：

在10万元—15万元级紧凑级纯电轿车中，相比竞品，秦PLUS EV更加年轻化、动力更强，同时配置也更高，在笔者看来，比亚迪秦PLUS EV会迅速得到市场消费者的认可。

（图/文 网通社 林桦）