7月30日，特斯拉播客《特斯拉日报》的主持人罗博・毛雷尔在社交平台发文称，美国对混合动力汽车的补贴过于宽松，应该进行调整。

罗博・毛雷尔表示，电池容量为 7 kWh 的插电式混合动力汽车 (PHEV) 可获得高达 7500 美元的税收抵免，根据国会提出的 《2022 年通胀削减法案》的新草案，这与纯电动汽车的补贴相同。 但一个 7 千瓦时的电池成本甚至不超过 1,000 美元。 因此，罗博・毛雷尔认为，这是公然浪费税收，将导致美国新能源汽车发展落后，碳排放增加。

对此，特斯拉CEO埃隆·马斯克在评论区表示赞同罗博・毛雷尔的观点，并声称混合动力汽车只是汽车发展的昙花一现，是时候放弃混合动力汽车了。

而在此前，美国仅对高排放混合动力汽车提供最高 3334 美元的补贴。 现如今新法案直接翻倍。 显然，它想刺激更多消费者购买混合动力的汽车，以加速新能源汽车销量的增长。

对于马斯克的话语，不少专业人士表示混合动力确实是一种过渡性的解决方案，但这并不意味着混合技术在现阶段没有它的价值。 这完全是两个概念。混合动力汽车之所以能成为现阶段市场上的热门车型，是因为它结合了燃油车和纯电汽车的优点，不仅能充电也能加油，续航也可达1000km以上。 与传统燃油车相比，不仅更省油而且价格也相对便宜，非常适合当前的过渡阶段。

而更加重要的是，特斯拉是一家只生产纯电动汽车的公司。 目前所有车型都是为纯电动汽车设计的。显然，新法案对其非常不利。在今年上半年的新能源汽车（包括混合动力车型）销量中，比亚迪以近8万辆的销量优势领跑特斯拉，成为全球新能源汽车销量第一。而在中国，这个差距甚至达到了接近3倍。再加上法案，很可能会对特斯拉的销量产生不小的影响，因此才急忙出来喊话。

当然，如果在未来纯电动汽车能够做到价格低廉的同时续航也不错，充电的速度也能缩短到消费者可接受的范围之内，或许就能对混动汽车造成不小的威胁。而在现有的情况之下，消费者显然会选择购买适合自己的车型。

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