1928年，经历过两次失败婚姻的阿加莎登上了一列前往中东的列车。此时她并不知道这趟列车会成为她生命中最著名作品的灵感，也同时即将改变她的一生。这趟列车名叫“东方快车Orient Express”，是一辆从诞生之日起就交织着阴谋与奢华，曾经在亚欧大陆上彻底消失又重生的20世纪最传奇列车。

东方快车20世纪初的海报

称霸欧洲的轨道网络

1883年，年轻的比利时商人Georges Nagelmackers在欧洲大陆上推出了可以提供舒适睡眠与美味餐车服务的“东方快车”，并很快大受欢迎。

彼时一战尚未爆发，在Georges Nagelmackers多方游说下，这趟从巴黎出发的豪华列车在接下来的近80年里顺利跨越国境线，经过威尼斯，最后顺利抵达土耳其首都伊斯坦布尔，串起了正在全球大肆聚拢财富的欧洲以及正处于王朝陌路，却对西方人有致命吸引力的亚洲。

电影中的东方快车

因为铁路运营需要得到各方政权认可，东方列车也在称霸欧洲铁路的数十年间深受权贵青睐，久而久之，“东方快车”成了20世纪初期欧洲铁路发展的代名词，不仅频频现身报端，亦因为铁路上封闭、奢靡的生活，成为许多作者灵感的来源。

就比如已经被演绎了无数个版本的大IP《东方列车谋杀案》，侦探奶奶阿加莎·克里斯蒂不仅创造了世界推理小说史上最受欢迎的侦探之一波洛，更将真实存在于现实生活的“东方快车”（*注：阿加莎克里斯蒂小说中的东方快车在现实中应为Simplon Orient Express/辛普伦东方快车,是一趟从1919年开始往返巴黎与伊斯坦布尔的线路）以更为神秘的方式呈现在后人面前。

不过随着欧洲高速铁路与空中运输的诞生，崇尚充满质感“慢”生活的东方快车也逐渐退出了历史舞台，成为封禁至历史中的传奇，直到另一位美国人的出现。

复苏的陆上行宫

上世纪70年代，曾经荣耀一时的东方快车进行资产拍卖，来自美国的商人James Sherwood买下了两节车厢，随后又在接下来的几年时间里，仿佛拼图一般总共花费1600万美元陆续买下曾经属于“东方快车”上不同线路的车厢，并重新组合，在1982年将其全新列车命名为“威尼斯·辛普伦·东方快车/Venice Simplon Orient Express ”，往返于伦敦和威尼斯之间，开始了欧洲铁路上全新的度假方式。

虽然是老旧车厢重新组合，但东方列车在进行改造时最大的依据依然是年代感，这些古老的车厢实际建造年代大约在上世纪2、30年代之间，每节车厢都有当年CIWL（即Georges Nagelmackers所建立的铁路运营公司缩写）的编号。

从WATG为列车套房所做的设计图上，人们依然能够幻想那个华服云鬓的年代。

威尼斯套房

伊斯坦布尔套房

巴黎套房

同样与陆上所有豪华酒店配置的服务同步，在东方列车上，私人管家依然一路伴随着旅程。从用餐到闲时下午茶，窗外风景随着人们在车厢内凝固的时间飞驰而过，一切就如同80年前那个夜晚一般。

一趟铁路串起的东南亚之旅

1993年，现已更名为“Belmond”的前“东方快车”集团将曼谷定为亚洲版东方快车的首发站，从此一趟跨越2000公里，往返泰国、马来西亚、新加坡之间的慢速豪华列车成为许多西方人探索东南亚的隐藏版选项。

通常预定从曼谷出发的旅客会在曼谷华隆埠火车站/HuaLamphong Train Station办理登车手续，并在服务人员引领下进入专属车厢客房。一列亚洲东方快车拥有66间客房，理论上可招待82名宾客，车上每一间客房亦会配有一位专属管家，提供从叫醒、送餐到晚间整理床褥等各种需求的24小时服务。

这些配置是否会让人联想起昔日富有阶层日常生活的场景？当然这也只是亚洲东方快车为旅行者营造的复古奢华感中的重要一环。毕竟一趟全程只有2、3晚的火车之旅要价万元起，便注定要有许多特别的存在；这其中，“浓烈殖民氛围”又是最易捕捉的。

奢华柚木地板、樱桃木内饰以及古董装饰，虽然局限在车厢内，但亚洲东方快车的每一寸空间皆是融合了列车所到之地的各种特质。

对亚洲来说，20世纪沉重的侵略史是难以忘怀的伤痛，但正是在这种背景下，大批西方冒险者以“探险”心态进入这个曾经被工业文明抛弃的地区，带来了西式生活方式，以及影响着亚洲上层社会思维的观念。

于是在亚洲东方列车缓缓行驶的线路中，旅行者不自觉便会“慢”下来，以更为好奇的心态去探索眼前的一切，而如果让费雪来定义这趟奢华专列，最适合的形容莫过于“隐秘、私密以及分享”。

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隐秘，车厢内的世界

在一辆移动的列车上，陌生的氛围，跨越年代的好奇感会驱使人们渴望更专一的空间。关上车厢客房门，约莫6、7平米的厢房就彻底成了私有。鲜花、香槟以及用于愉悦心情的下午茶，小小空间伴着窗外流逝的风景可以让人心绪逐渐平静。

无论欧洲版还是亚洲版的东方快车，在车厢尾部都设计有一节观景车厢。这里有宽大的全景车窗、柚木地板、带有镶嵌装饰的墙壁、藤制家具以及老式灯饰，散发浓厚的殖民时代氛围，亦是纵情欣赏风景在眼底倒退而行的去处。

私密，不眠的夜晚

在没有手机、智能设备的过去，人们如何度过列车上的每个夜晚？男士们会抽着雪茄，喝着威士忌，讨论政治与金融；女士们则围聚在一起打牌、做手工、八卦社交季或舞会上的种种见闻。

虽然此时已不是那样一个充斥着贵族与绅士的年代，但人们仍然能在亚洲东方快车上找到昔日社交聚会的影子。

在暮色渐沉即将享用晚餐之前，客人们可以先行前往娱乐车厢喝一杯餐前开胃酒，与列车上的员工聊聊天。因为主打旧时代的奢华风情，亚洲东方快车上的工作人员其实很多都是深藏不露的高手，譬如随性而至的钢琴、传统泰式舞蹈、甚至手相与星象。

分享，美食与风景

亚洲东方快车的行程通常是包含了早午晚三餐及下午茶的。因为总是往返于泰国、马来西亚、新加坡之间，餐车主厨Yannis Martineau便从眼前遛过的茶园、农庄寻找灵感，将自己对于东南亚生活的感悟融入一道道菜品中。

于是从列车提供的餐单上，人们总是能寻找到各种将亚洲风味食材融入西式烹饪的菜肴。譬如午餐的意式奶油布丁便加入了东南亚常见的调味香茅，再搭配木瓜果冻与香蕉酱，满满在地风情。

当然这也只是亚洲东方快车感官享受的一部分，因为接下来的陆上旅行，人们将接触更多列车驻地周边有趣的故事。

之所以被称为“移动的宫殿”是因为亚洲东方快车在行径的线路上总是享受着各地政府赋予的特权，这其中流传甚广故事便是为了让列车上的客人享有铁路沿线最好的风景，各国在安排普通列车班次时都会故意错开时间。

亚洲东方快车的时速仅有60km/h，也就是说一切火车上快速划过的风景在这里都放缓了步调。此外作为一趟“度假”型专列，亚洲东方快车亦提供陆上旅行服务。

像是在穿越了重重热带雨林之后，列车会停留在北碧府/Kanchanaburi，这里是真实“桂河大桥”的所在地，旅行者会在导游带领下于此地乘船，飘游在水面上的同时，当地史学家会对泰缅铁路和桥梁的历史做简单描述。

北碧府

不过这里最吸引人的还是曾经在车窗外大片出现的稻田将真实呈现在人们眼前。旅行者可以体验传统水上市场，品尝船上现做的传统食物，彻底融入曾经幻想无数遍的东南亚生活场景。

费雪推荐：曼谷—新加坡，3晚经典线路

推荐理由：亚洲东方快车的起始之旅

※ TIPS: 亚洲东方快车经典线路为3晚的“曼谷 — 新加坡”中间会停留马来西亚吉隆坡；此外也会不定期举办主题专线，邀请行业知名人士参与，譬如18年3月就有和澳洲名厨Luke Mangan合作的美食专列，这趟旅程不仅可以品尝到各款定制美食，更可以与名厨一同前往传统市集采买食材。

语言：列车上主要使用英语

货币：车上消费以美元计价，可接受信用卡

服装：旅客在列车上可着轻松便服；晚上用餐时段，规定需穿着正式服饰，男士西装领带或小领结，女士套装或晚礼服

餐点：车上供应三餐，费用已计入车费；早餐和下午茶由专人送到个人包厢内享用；午、晚餐则在餐车内使用；餐费不含饮料酒水，须额外付费

海报来自维基百科