网络知识 娱乐 蔚来ET7的第二代电驱动系统拆解!解析开始

蔚来ET7的第二代电驱动系统拆解!解析开始

蔚来ET7的第二代电驱动系统

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XPT 240-300kW IM电驱动系统

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XPT 240-300kW 感应电驱动平台

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首款量产产品XPT 240kW感应电驱动系统由电机、齿轮箱和电机控制器组成,总体重量为135kg,拥有240kW高功率、420Nm大扭矩、15000rpm高转速。

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高功率感应电机

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电机采用铜转子技术,具有损耗低,效率高、温升低,可靠性高的特点。

XPT 高效率齿轮箱

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齿轮箱为单速两级减速齿轮结构,采用三轴平行式布置形式,

传动比为9.57,最高传动效率超过97%,峰值扭矩为3000Nm,可选装电子驻车结构。

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XPT 电机控制器

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搭载核心IGBT功率模块,具有高功率密度,高集成化特点。

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XPT 100-180kW IM电驱动系统


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XPT 100-180kW IM电驱动系统搭载异步感应电机

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高效率永磁电机

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电机采用扁线技术,使得电阻更小,损耗更小,效率高达97%。电机重量仅56.5kg,功率密度高达2.83kW/kg。

XPT 高速大扭矩齿轮箱

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该齿轮箱同样为单速两级减速齿轮结构,采用三轴平行式布置形式,

最高转速可达16000rpm,最高扭矩达3700N·m,传动效率超过97%。

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XPT 电机控制器

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电机控制器整体重量低于7.5kg,其厚度仅为76mm,使得功率密度为34kW/kg,同时最高效率达99%。

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第二代电驱动系统

蔚来ET7采用第二代电驱动系统,包含一款最大功率180kW的前永磁同步电机;

一款300 kW 的后异步感应电机。

相比于现有的160kW和240kW电驱动系统,分别提升了20%和23%。出色的动力性能使得ET7百公里加速达到3.9s。

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蔚来ET7的首台180kW碳化硅(SiC)电驱系统C样件已经在南京XPT工厂下线了。

电机最大扭矩350Nm、最高效率高达97.2%、控制器功率密度突破36kW/L。

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SiC用在车用逆变器上,可以使开关损耗降低75%(芯片温度为150°C)。

在相同封装下,全SiC模块具备更高的电流输出能力,支持逆变器达到更高功率。

SiC技术使得蔚来180kW 电机的综合损耗降低了4%~6%。

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从2022年开始,蔚来将实现180kW永磁同步电机和300kW异步感应电机的交付。

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