网络知识 娱乐 俄罗斯军工联合体展示了新型 E-Neva 电动汽车的运行模型

俄罗斯军工联合体展示了新型 E-Neva 电动汽车的运行模型

据称,这种新颖性将在不到三秒的时间内加速到数百,具有“Teslov”级的力量和许多其他良好的技术特性。

俄罗斯军工联合体展示了新型 E-Neva 电动汽车的运行模型

Almaz-Antey Defense Concern 向工业和贸易部负责人 Denis Manturov 展示了其 E-Neva 电动汽车的第一个具有推进能力的原型。这是由工贸部新闻处报道的。与迄今为止在俄罗斯展示的所有其他电动汽车示例(包括所谓的电动“Moskvich”)相比,这款车的设计显然更加精心。同时,该项目的雄心壮志也意味着其在系列中的实施可能存在困难。

早在 2022 年 7 月 15 日,在批准丹尼斯·曼图罗夫(Denis Manturov)为副总理的国家杜马会议上,就宣布电动汽车是俄罗斯汽车工业发展前景广阔的领域之一。显然,为了说明这些声明的相关性,7 月 16 日,曼图罗夫在访问下诺夫哥罗德期间,向他展示了 E-Neva。这款电动汽车由 Almaz-Antey 关注的企业开发,主要从事武器和军事装备的生产。

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从机舱中可以清楚地看出,我们谈论的是汽车的最终版本

汽车的运行模型给人的印象好坏参半。众所周知,它的底盘是由 Almaz-Antey Obukhov 工厂制造的,而车身则是由圣彼得堡理工大学制造的。底盘看起来很严肃:全长4.5米,轴距相当长,这表明车厢很大。鉴于行李箱容量被宣布为 610 升(也就是说,也很重要),尽管这款跨界车很紧凑,但看起来设计得很好。

同时,它的空气动力学完美度应该不是很高。那里的阻力系数不太可能低于 0.26,很可能接近 0.29。相比之下,Model Y 电动分频器的系数只有 0.23。设计师也没有利用明显的减阻措施,例如用摄像头替换后视镜或使用更流线型(“封闭”)的轮辋(就像特斯拉 Model Y 和 Model 3 一样)。

据称,该车单次充电可续航463公里,电池容量为70千瓦时。这需要百公里能耗仅为 15.12 千瓦时,比 Model Y 低 10%。不过,考虑到 E-Neva 的空气动力学特性,它的能效无法比 Model Y 高。显然,每次充电的里程数不是根据EPA循环计算的,而是根据欧洲WLTP计算的。在这种情况下,一次充电的实际行驶里程将在 400 公里左右,但也相当不错(在基本上 Model Y 版本的水平上)。

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可以看到,平台的整体布局重复了特斯拉的概念:如果可能的话,一个扁平电池,分布在汽车乘客侧的整个底部

此前曾宣布,E-Neva 配备两台电动机(每个车轴上一台),总输出功率为 435 马力,扭矩为 824 牛顿米。他们说这足以在 2.7 秒内加速到每小时 100 公里。但是,显然,我们谈论的是开始时的时间减去车轮打滑。该系列机器预计将于 2024 年推出。也许它会被推迟,因为我们谈论的是一款配备大电池的成熟电动汽车,而不是内燃机的改造。以特斯拉的经验,推出一系列此类产品通常需要多年的工作。

汽车的内部——显然比原型的最终外观更像是一种运行布局——相当大,并配备了两个屏幕,其中一个位于中心,第二个位于方向盘前。

最近几个月,有消息称该车还将推出混合动力版本。混合动力计划是顺序的(即发动机应该为电池充电,而不是转动车轮),并且此选项的续航里程将增加到 810 公里。这个版本的车有点让人摸不着头脑,因为70千瓦时的电池,这辆车应该已经比普通车贵2万美元了。为什么还要通过增加内燃机来增加成本并不完全清楚。

同时,该开发看起来比之前展示的俄罗斯电动汽车要成熟得多。包括比“electromoskvich”更深思熟虑的,我们最近专门对它进行了单独的分析。相比之下,E-Neva 拥有强大的电机,可以更有效地利用再生制动,从而增加单次充电的里程。