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京张遗址公园五道口站落成背后,原来还有这些故事……

一根根轻盈自然的竹材搭建成“时光隧道”;枕木花园唤起铁路记忆;精致的花境景观装点活力共享的城市公共空间……这是美丽的京张遗址公园五道口站,也是北京市海淀区政协委员施光海感怀“乡愁”的角落。

京张遗址公园五道口站落成背后,原来还有这些故事……

海淀区政协委员、中国地质大学教授施光海发言。人民政协报·人民政协网记者 贾宁 摄

“我参与了石油共生大院政协委员工作站的活动,通过‘做事多商量’推动了京张遗址公园五道口站的落成,这样的履职,非常有幸福感和获得感。”海淀区政协委员、中国地质大学教授施光海说道。

施光海说的到底是哪件事?这还得从“铁轨停运、拆岗亭”讲起。

1909年,詹天佑主持设计修建了中国人自己的第一条铁路——京张铁路。老京张铁路从北京北站出发,自南向北,经过的第五个道口,便叫做“五道口”。2016年10月31日,因京张高铁建设需要,有着百年历史的清华园火车站最后一天售票,曾经拦下行人脚步的绿皮火车也将不复运行。

施光海说,20年前自己就居住在五道口附近。“以前沿成府路过五道口时,要横过铁轨,行人经常需要给火车让道。交叉口有两个岗亭,车来了,电动轮式栏门开启保障两侧人群的安全。久而久之,大家都习惯了,觉得这就是五道口的特色。”

“岗亭拆了之后,成府路边加了围档,外面脏乱不堪,后来又停放了大量共享单车。从那时起,我就开始挂念这条铁路的未来和命运。”说着话,施光海皱起了眉头。

“这段铁路属于京张铁路,是中国人自主勘测、设计、施工而成的第一条铁路,它很不平凡,值得更好的保护!”不仅施光海这样想,这条铁路还牵动了很多人大代表和政协委员的心。

京张遗址公园五道口站落成背后,原来还有这些故事……

2019年9月,京张铁路遗址公园五道口站亮相。刘家豪 摄

最后,辖区内两位人大代表将大家的意见汇总,以议案的方式带上了两会,促成了京张遗址公园五道口站的立项。

“之后,我们和人大代表们一起,多次调研、座谈、建言献策。”施光海回忆,经历了无数次讨论,无数次胶着,无数次抢话筒,大家讨论时甚至争得面红耳赤。

“但是,我们的意见越来越统一,方案也越来越完善。”设计方案改了又改,最终,2019年京张遗址公园五道口站如期顺利建成。

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北四环铁路桥,遗址公园花径充满了诗意。

施光海介绍,在大家的共同建言下,遗址公园设有四大景点:时光隧道,历史长廊,枕木花园,西山远眺。其中,西山远眺是开放空间的最大亮点。城市空间结构、四环车龙、西山美景、都市丽影尽收眼底。一度被铁路所割裂的两侧城市空间,将借助遗址公园重新“缝合”,素有“宇宙中心”之称的五道口的网红打卡点,成为学院路地区的一个连结历史的文化符号。

“时光虽荏苒,但我知道,五道口站会一直在那儿,百年‘京张精神’也会一直在那儿。”施光海感慨地说:“委员工作站方便了政协委员为老百姓家门口的事建言献策,真是太‘接地气’了!”

记者:张佳琪 李京 马嘉悦

摄影:贾宁

编辑:薛婧

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