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比利时是欧洲跨境电商物流运输重要枢纽，烈日机场更发挥着重要的作用。目前的列日机场主要用于货运航空业务，它是比利时最大的货运机场，同时也是欧洲第八大货运机场，承载着欧洲66%的空中货物运输，近两年货运量更是保持40%的增速。

而包裹易EASYSENT，是列日机场最早一批入驻的电商物流企业。2015年，严松青因受邀比利时大使馆，来到烈日机场勘察物流园位置。他表示，当时的机坪还是一片荒凉，没有人敢签约入驻，反而自己立马就签了字。

每每谈起这事，很多人就觉得老严是个赌徒，但他都会反驳说，自己并非头脑发热做决定。

“我们有自己的战略思考，因为注重本土化建设，欧洲需要布局好本土物流。当时比利时邻近荷兰、德国、法国，地理位置相当不错。对于我们这家要走出法国的物流企业而言，这是相当不错的位置。加上当地政府政策红利支持，也促进最终的决定。”他解释说。

（来源：包裹易EASYSENT）

严松青所言并不无道理。CBRE今年的报告显示，仓储约占公司总物流成本的7%左右，但依然有许多客户愿意付出更高的仓储价格，以找到一个能够更靠近客户的仓储。因为消费者对服务体验的要求越来越高，甚至不能容忍交货延迟，如果他们不满意，甚至会立即更换品牌。

因此，卖家也会愿意寻求更便捷、整个过程更高效且节省时间的仓储点，以降低后续的运输成本并提高交付速度与可靠性。

包裹易EASYSENT的海外仓，在选址上非常有优势，法国的海外仓靠近巴黎戴高乐机场、于比利的则靠近时列日机场，德国的靠近主要港口汉堡，意大利米兰、西班牙马德里的海外仓，也是临近机场……其真正做到与欧盟海关系统直接连接，与欧洲主要机场大屏数据连接，最大化衔接欧洲最主流的最后一公里派送。

除对行业用户现在及未来需求痛点有着深度认知预判外，严松青在欧洲物流本土化战略价值、以及应对外部环境压力突变上，也有自己的一套见解。

首先，是在中欧全链路综合物流本土化战略价值层面上，他认为，任何从事海外生意的人，来到异地开枪辟土，都要懂得遵循本土游戏规则，而非带着自己的游戏规则来“要求别人”。

欧洲本身本土文化深厚，其行商思维逻辑与中国人有差异性，物流行业也是如此。并非说单子多就一定能拿到优惠价格，人家会思考如此大体量的单子，是否能创造正常收益，以及大体量背后的突发风险是否能承受得起。