精心隐藏的马达：测试中的DeepDrive （来源：DeepDrive ）

电动汽车的发动机舱在未来可能会有不同的使用方式。一家来自德国慕尼黑的初创公司正在将驱动系统转移到轮毂上。显然，这是一个很有希望的解决方案：奥迪公司的前任研发主管正在大张旗鼓地参与。

奥迪和沃尔沃的前开发主管彼得-默滕斯预计，驱动系统将出现技术性的突破，他预计未来的电动车（特别是对于小型电动汽车）会安装轮毂驱动装置，即驱动装置安装在车轮上而不是底盘上的电动马达。

默滕斯通过增资的方式参与了位于慕尼黑的初创公司DeepDrive。凭借他在行业内的关系，他还希望作为顾问委员会成员帮助这家年轻的公司。

"DeepDrive的技术和团队说服了我，"默滕斯告诉《世界报》（周日版）。受专利保护的研发是 "轮毂驱动的开门砖"。该技术可能的应用领域是机器人出租车或小型货运车辆。

重新审视老观念

将电动马达直接集成在车轮上的想法并不新鲜。早在1900年的世界博览会上，费迪南德-保时捷就展示了一辆带有可转向轮毂驱动的电动汽车。

驱动器在轮辋中（来源：DeepDrive ）

然而，到目前为止，轮毂电机还有许多缺点，如较高的重量，动力不足或噪音大。然而，根据工程师默滕斯的说法，DeepDrive的方案可以克服之前的这些弱点。与电动汽车的经典结构相比，DeepDrive的方案有明显的优势。

DeepDrive本身谈到了未来完全平坦的、"插入式滑板平台"的车辆。与传统的电动汽车相比，这种新颖的电机消耗的能量要少20%，从而增加了续航能力。

汽车制造商表现出兴趣

据默滕斯称，他已经向这家新创公司投资了六位数的资金。在所谓的种子轮融资中，即在早期阶段，总共有430万欧元的资金流入这家初创公司。这是为了确保进一步的原型建设和新的开发。投资也来自高科技投资者，如UVC Partners、Wachstumsfonds Bayern和软件公司Personio的Jonas Rieke。

大测试的平衡-这些是世界上最好的电动汽车

DeepDrive已经在2021年慕尼黑IAA车展上展示了其发动机。他们说，汽车制造商和供应商公司都有兴趣，正在与他们进行会谈，但是没有提到具体的公司名字。

默滕斯说：“每个人都在寻找一种低成本的技术，这也适用于小型车辆”。默滕斯预计DeepDrive的量产可望在 "2030年之前"实现，可能是在欧洲或亚洲，例如在韩国或日本。对于60岁的默滕斯来说，DeepDrive已经是他在世界范围内第十二次在电动车领域的投入与参与了。