“千里川藏线，天堑二郎山”你还记得那段废弃的老318国道吗？-网络知识

二郎山隧道开通有二十多年了，那原来用生命铺就的老318国道川藏线还有多少人能记得呢？

此为已经废弃二十多年的老318国道

现如今，“此生必驾318”成了无数向往自由人的信念和追求，随着二郎山隧道的开通，无数追随自由梦想者进藏成为了现实，但是回望历史，318建设史见证了国家太多苦难的岁月，那段厚重的历史值得我们膜拜318的行者去感知…

(网络图）此图标相信已成了318追随者的精神图腾了

“二呀么二郎山，高呀么高万丈……”近70年前，一首描写建设川藏公路艰苦岁月的歌曲《歌唱二郎山》唱响大江南北，将当年筑路大军“让高山低头，让河流让道”的豪迈展现得淋漓尽致。1950年，人民解放军第18军一路向西，一边进军，一边修筑从成都至拉萨的公路。先后建成一南一北两条经甘孜州连通四川与西藏的公路，即今天的国道318线和国道317线，被称为川藏南线和川藏北线。

（网络图）当年18军开山凿路修建川藏线

回望历史，当时的新中国刚成立，可以说得上是一穷二白，基本只有铁铲和锄头，我们的18军战士就是靠着这种最简陋的工具修筑了当时堪称全世界最艰难的公路，修建工程中遇到的第一座高山就是川西高原拔地而起的二郎山，为了施工，战士把自己吊在垂直绝壁的半山腰上，用铁锤凿路，一不小心就是跌落山崖，在二郎山路段修路的时候，每天都要牺牲差不多五位战士，最多的一天达到了30人，最后统计，这一路段，每公里牺牲人数就多达7人，每天直面死亡却无人退缩，川藏线有数千人为之建设献出了宝贵的生命，也许那个年代的人更有深刻的感悟。

战士们用最原始的工具在修建川藏线，稍有不慎就跌落万丈悬崖

房车行进在老318国道上，越往上盘旋路况越复杂，到处是炮弹坑和浸水路面，随着公路的千回百转，沿路还有不同景致的熔岩景观、花草植被景观，以及树梢上各种鸟儿的欢叫，俨然是一块未经开发的“世外桃源”。二郎山的老318国道出云入雾，千回百转。沿途莽莽林海，名木古树，奇花异草，构成了一幅幅千姿百态、秀丽神奇的山水画卷。