在许多方面，自动驾驶汽车是一种可能性和现实。

随着汽车制造商接近完全自动驾驶，几款新车现在拥有自动驾驶功能，这些功能很快就会朝着无人驾驶汽车的目标迈进。现在市场上有限的免提驾驶系统是通用汽车的Super Cruise，特斯拉的Autopilot，福特的Bluecruise以及处于不同开发阶段的许多其他系统。

其中许多功能可以组合成一组统一的自动驾驶“级别”，这些级别由汽车工程师协会在2014年定义，最后一次更新是在2021年。

虽然许多新车购买者不需要或不需要知道每个级别的具体含义，但了解基本原则可能有助于了解哪些系统可能是正确的，以及他们所在地区的法律可能不允许哪些系统。

级别 0：没有自动驾驶功能，但它可以有驾驶员支持系统。今天道路上的许多汽车都属于这一类-即使它们配备了自动紧急制动或盲点监视器等安全系统。自动紧急制动可检测即将发生的撞击并踩下刹车，以减轻或避免碰撞的影响。到2022年9月，大多数汽车制造商都遵守了一项自愿承诺，为他们生产的95%的汽车配备了这种救生功能，IIHS预测，这种功能将使追尾碰撞的数量减少一半，这是最常见的碰撞。SAE在2021年更新了这一分类，以反映新汽车技术的发展。0级以前完全依靠方向盘后面的人来控制汽车的功能，包括转向，油门和制动，而汽车正在行驶。

第 1 级：一些驾驶员辅助。根据这本书，这些汽车可能有一个或多个可以控制速度或转向的系统，但不能同时控制两者。许多新车都有可用的自适应巡航控制，这是1级功能的一个例子。另一个例子是，保持汽车在其车道居中，主动车道控制。

第 2 级：甚至更多的驾驶员辅助。许多豪华汽车制造商现在正在提供可以同时控制转向和速度的2级汽车，而无需驾驶员在短时间内（不到1分钟，在某些情况下甚至几秒钟）进行交互。目前，沃尔沃，梅赛德斯 - 奔驰和宝马都提供2级功能，但这三个系统都需要驾驶员监控汽车周围的环境。最复杂的是通用汽车的Super Cruise，认为特斯拉的Autopilot获得了更多的头条新闻，无论好坏。与福特的Bluecruise一起，这些系统可以在驾驶员监督下在地图上的高速公路上长时间行驶，除了特斯拉之外，它们还具有驾驶员监控摄像头，以确保驾驶员的参与度。

还有三个级别我们下次再来说！