想选150~200cc的“拉力车”，主要市区跑跑，偶尔小长途，求推荐

这是后台一位车友留言的一个问题。我们先来看下这位车的描述，题主说“想买个150cc以上200cc以下的拉力车，主要市区跑跑，偶尔小长途，选哪款适合呢？”我是骑士分享感谢您的关注点赞加转发!

首先150~200cc之间的“拉力车”只是一种口语化的称谓，并不是非常准确的车型定位，这个排量区间的车型充其量只能叫休旅ADV，它们和名副其实的拉力车还是会有明显的差别，只不过这类车型的外观有点拉力化罢了，所以我们重点就会推荐排量区间的休旅ADV。

一.150cc休旅ADV

随着玩乐摩托小排量化的日益凸显，150cc的休旅车目前也比较多，比如力帆KPT150，宗申150X，赛科龙RX1s，启典150U1等。

这些车型的整体表现差不多，但骑士分享会推荐赛科龙RX1s，这里的原因只有一个，这款车上市时间比较早，所以在一定程度上经受了市场的验证，因此它就可以成为备选车型。

2.190cc休旅ADV

190cc是目前本田系的专属排量，其它品牌并没有同排量的休旅ADV。而这一排量下目前有三款车型它们分别是五羊本田的CB190X和新大洲本田的CBF190X，CRF190L。这三款车在发动机性能表现上并不会有太大差异，最大的区别主要在车身结构和外观设定上。

五羊本田的CB190X外观的设定会偏硬派，并且它的车身结构看起来也会硬朗一点，这主要得益于它原装三箱的衬托。而CBF190X则会更亲民一些，尤其是对于小个子摩友来说，驾驭这款车会更容易实现双脚着地。至于CRF190L则从外观到车身结构都散发着拉力味道，因此它的可玩性是这三款车型中最高的。

所以这三款车都有值得选择的理由，并且在题主的当前需求下，它们也会凸显出自身的优势，因此它们成为最终目标车型的可能性相对就会大一些。

三.200cc休旅ADV

这个排量区间的休旅ADV也是比较多的，它们分别是力帆KPT200，赛科龙RX1s，大阳天昴200，金城K200，三阳NH-T200等。

这些车型中KPT200和NH-T200会比较有一定的优势，而它们之间的不同主要体现在了外观表现，动力性能，车身结构三个大的方面。

综合考量的话NH-T200更值得考虑，因为这款车的车架设定偏拉力的痕迹会更明显，并且它的外观也会更大气，所以当前排量就可以重点关注这款车。

如此一来，可供题主选择的车型就变成了赛科龙RX1s，本田系190三款车，三阳NH-T200五款车型。这五款车型之间的选择，如果注重稳定性的话还是应该看本田系190，如果注重性能表现NH-T200就会更值得选，更在意使用成本就可以考虑RX1s/150。

但以题主的使用用途来说，骑士分享还是会建议多了解一下CB190X和CBF190X，这两款车型之间的选择标准只有一个，就是看自己的身高。

选择它们的好处就在于整体的做工相对其它车型会略好一些，并且动力和油耗之间的关系会更均衡，也会更容易满足代步状态下的油耗需求和摩旅状态下的动力性能，并且相对于其它车型它们后期的保值率也会略高一点。

此外，如果题主比较注重动力表现的，我认为也可以看看无极的300DS，这款车也是该类车型中综合表现比较不错的一款车型。所以在左右为难时，也可以去看看它。

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