特斯拉、Polestar 在新车质量调查中排名较低

芯片短缺和供应链危机不仅推高了汽车价格，还影响了质量。

JD Power本周发布了 2022 年车型的初始质量研究，其中发现新车质量同比下降 11%，这是该集团有记录以来的最大降幅。

尤其是电动汽车制造商的质量大幅下降，Polestar 排名垫底。与此同时，特斯拉排名倒数第七，延续了劣质制造的趋势。

在今年的调查中，京东电力每 100 辆特斯拉汽车就有 226 个问题。结合所有非特斯拉电动汽车，调查显示每 100 辆电动汽车报告了 240 个问题，比去年的 251 个略有下降，因为更多的电动汽车上路。

该调查基于 2021 年 11 月至 2 月期间注册的总共 84,165 名经过验证的自用车辆车主和承租人的意见。调查结果提供了 33 种不同品牌和 189 种不同型号车辆的数据。

软件仍然是汽车行业长期存在的问题，前 10 大问题中有 6 个与信息娱乐相关。最大的问题是人们在新车中寻找的最大功能之一：Apple CarPlay 和 Android Auto。尤其是参与调查的所有消费者中有一半使用 CarPlay，他们报告的问题少于使用 Android Auto 的 17% 的用户。

调查人员发现，CarPlay 和 Android Auto 都难以理解，而且用户在连接时遇到了越来越多的麻烦。无线 CarPlay 和 Android Auto 的更高渗透率归因于连接问题的增加，从 2021 年的每 100 辆车 4.9 个问题跃升至 2022 年的 5.8 个。

令人惊讶的是，调查表明制造商的内置语音识别功能正在按预期工作，这是在触摸屏显示、蓝牙连接和停车摄像头等所有其他信息娱乐功能中唯一需要改进的类别。

除了质量下降之外，该报告还列出了制造商为控制芯片短缺而削减的功能：提供更少的具有高级驾驶辅助功能、加热座椅、停车辅助模块（仅包括一个钥匙扣）的车辆，以及更多的。去年，雪佛兰等公司在一些 SUV 车型中取消了无线手机充电器和省油自动启停功能，福特也从其 Explorer SUV 的后座移除了一些空调控制装置。

最初的质量优胜者包括通用汽车的别克，获得最高的整体铭牌；这家汽车制造商还赢得了从雪佛兰马里布到凯迪拉克凯雷德的最多奖项。宝马和现代分别获得第二和第三名。

这场流行病无疑给该行业带来了阻碍，但 JD Power 的全球汽车总监 David Amodeo 对最初的质量研究并没有更糟感到惊讶。“汽车制造商继续推出技术越来越复杂的汽车，在这个时代，支持它们的关键部件存在许多短缺，”阿莫迪奥在一份新闻稿中说。