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售价86.80万起,豪华品牌出品的插电式混动SUV,Cayenne E-Hybrid

最近几天,笔者对保时捷Cayenne E-Hybrid进行了试驾,其售价为86.8万-98.8万。作为保时捷插电式混动SUV的代表,也成为了不少朋友着重考虑的车型,那么对比燃油版本,到底有着怎样的优势和亮点呢?带着这一问题,下面一起往下看吧!这次试驾的车型是指导价86.80万元的2021款 Cayenne E-Hybrid 2.0T版本。

售价86.80万起,豪华品牌出品的插电式混动SUV,Cayenne E-Hybrid

前脸方面,Cayenne E-Hybrid并没有通过独特的设计着重表现出自身新能源的身份,依旧有着很高的保时捷辨识度。敦实的车头设计、贯穿样式的前进气格栅以及保时捷特色的青蛙眼大灯,在这些设计语言的堆积下,档次和气场绝对不会让我们失望。毕竟光是车头部分的保时捷车标,就足够满足大家对档次的要求。

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灯光配置上,如果是其它豪华品牌的中大级SUV,在售价将近90万的前提下,一般都会将旗下最顶级的灯光配置应用其中,以此让消费者感觉花这个价钱买的值。但保时捷Cayenne E-Hybrid并没有这样做,想要更好的体验,没问题,那就加钱选装,比如矩阵式大灯、自适应远近光大灯这些都需要选装才能完成。

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Cayenne E-Hybrid的长宽高为4918/1983/1673mm,轴距为2895mm,从车身侧面来看,整体风格和前脸其实差不多,都是敦实中带有运动的风格。19英寸的多辐条铝合金轮毂和青柠色的刹车卡钳,同样表明了它是一名运动健将。

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至于车尾部分,说实话,也是个人最喜欢的地方,充分体现出保时捷的品牌格调。圆润饱满的车身布局,上半部分更像是一台优雅的运动轿跑。同时熏黑的贯穿式尾灯组合,大量复杂且横向设计的车身线条,再加上双边共双出的排气,又有谁能经得住这种诱惑呢?

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内饰方面,极具保时捷特色的波尔多红内饰配色让其充斥着十足的浪漫激进气息。T字形布局的中控造型,相信大家都十分熟悉了。另外使用按压感应的功能按键,相比于以往致敬威图手机的繁多物理按键布局,显得更有科技感可言,当然如果从实用角度来说,按压感应式设计确实有些不够方便。

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在前面大灯配置就提到,想要全面的配置,就得加钱选装,当然这也是保时捷家族的潜规则。虽然从硬件配置来看,做到了标配空气悬架,但原厂装配的前后驻车雷达、定速巡航等明显不符合一款豪华中大级SUV该有的气质。对于想入手Cayenne E-Hybrid的朋友来说,除了选配无钥匙进入、L2级驾驶辅助功能以外,预算充足的情况下,强烈建议选装21个扬声器的柏林之声音响,选装价格为73400元。

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在豪华中大级SUV阵营中,宝马X5和保时捷Cayenne E-Hybrid都是运动性能的代表,因此后排乘坐舒适性对比奔驰GLE等竞品,明显不占优势。根据试乘这款Cayenne E-Hybrid来看,因为后排座椅支持前后/靠背调节,空间表现还算可以,但偏硬的坐垫再加上后排中部凸起较高,乘坐舒适性表现很是一般。后排座椅放倒后,行李厢容积可以达到1610L,家用能够很好满足。

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相比于燃油版本,Cayenne E-Hybrid的最大亮点就是在于硬件部分。所采用的2.0T发动机,其最大功率达到了185kw,最大扭矩为370N·m,后置电机最大功率为100kW,最大扭矩为400N·m。5.6秒破百的加速成绩并不输给燃油版本车型,并且有着17.9kWh的电池组,纯电续航里程为51km,虽然续航里程没有什么亮点,但日常城市通勤为主的话,还是够用的。前后多连杆式独悬,再加上空气悬架和全时四驱的应用,还是我们熟悉的保时捷行驶质感,挑不出毛病。

售价86.80万起,豪华品牌出品的插电式混动SUV,Cayenne E-Hybrid

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总结:经过几天的试驾,Cayenne E-Hybrid给我留下最深的印象就是在街头有着极高的回头率,很多朋友对于悬挂绿牌的Cayenne都比较好奇,当然从驾乘质感层次分析,Cayenne E-Hybrid也属于比较优秀的水准。个人感觉,如果购车预算十分充足的朋友,想要尝试一下插电式混动保时捷有怎样的魅力,Cayenne E-Hybrid还是很值得考虑的。